edroga.pl - portal drogowy

Czwartek
17 Maj
2012
Wielkość czcionki
  • Powiększ czcionkę
  • Standardowa wielkość czcionki
  • Zmniejsz czcionkę
Drogi i mosty Projektowanie Ciąg pieszy z dopuszczonym ruchem rowerów

Ciąg pieszy z dopuszczonym ruchem rowerów

Email Drukuj

Ciąg pieszy z dopuszczonym ruchem rowerówCzym się różni C-16+T-22 od C-13/16? Na stronie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad ukazała się kolejna opinia Zespołu ds. Ścieżek Rowerowych. Tym razem opracowanie omawia cel, zakres, podstawy prawne i przykłady zastosowania ciągu pieszego z dopuszczonym ruchem rowerów, oznakowanego kombinacją znaków C-16 i T-22. Oznakowanie to służy dopuszczeniu ruchu rowerzystów na chodniku, ale bez obowiązku korzystania z niego, który wymusza kombinacja C-13/16.

 

Tego typu rozwiązania są popularne m.in. w Niemczech, Austrii i Szwajcarii...

...a ostatnio zaczynają się pojawiać także w Polsce. Na zdjęciu przejście drogi krajowej nr 52 przez Kęty (woj. małopolskie). (fot. Janusz Pietraszek)

Kombinacja znaków C-16+T-22 jest ważnym narzędziem organizacji ruchu rowerowego. W Polsce jest ono nawet bardziej potrzebne niż w krajach Europy Zachodniej, ze względu na występujące braki w infrastrukturze rowerowej, w szczególności znaczną liczbę substandardowych ścieżek rowerowych i ciągów pieszo-rowerowych. Dodatkowym argumentem za stosowaniem tego typu oznakowania jest duże zróżnicowanie typów rowerów i ich użytkowników w Polsce - od rozwijających niewielkie prędkości osób starszych na „składakach” przez młodych rowerzystów na rowerach górskich po kolarzy szosowych.

Aleksander Buczyński
Zespół ds. Ścieżek Rowerowych
Departament Studiów GDDKiA

Opinia w sprawie stosowania kombinacji znaków C-16 i T-22 dla dopuszczenia ruchu rowerów na ciągach pieszych (PDF)

Komentarze (4)add
0
Panowie teoretycy
Napisane przez Gość , September 29, 2011
Panowie teoretycy z GDDKiA znowu coś wymyślili, a prawdę mówiąc ściągnęli z roziązań zachodnich, i nie do końca wszystko przemyśleli. Fascynacja rozwiązaniami zachodnimi i chęć stosowania ich na szeroką skalę w Polsce, może być jednak zgubne. Tam takie rozwiązania stosuje się wyjątkowo, do czasu przebudowy. W Polsce radzą nam już tak projektować, a nie są to fachowcy z zakresu inżynierii ruchu. W praktyce znaków C-16 z T-22 nie ma jak odwołać na odcinku międzywęzłowym - nie ma takich znaków, a gdyby na siłę taki zastosować, to wyglądałby tak: C-16 + B-9 przy założeniu, że ciąg pieszy dalej funkcjonuje, a przy założeniu końca drogi dla pieszych i rowerów: C-16a z tabiczką ...no właśnie jak odwołać tabliczkę T-22 ? Klopoty te wynikają z faktu, że ustawodawcy w Polsce nawet na myśl nie przyszło, że znajdą się właśnie tacy "Panowie teoretycy" radzący nam coś takiego.
zgłoś nadużycie
odbierz punkt
dodaj punkt
Punkty: -1
0
Żywy rowerzysta to taki co się nie porusza po jezdni
Napisane przez Gość , September 29, 2011
Panowie interpretują w/w rozporządzenia na własne potrzeby. Przepisy nie sa jednoznaczne, co wyjasnia załączona opinia. ja jestem zdania, że nei wolno stosowac tabliczek pod wszystkimi znakami, skoro ustawodawca przewidział ich stosowanie pdo konkretnymi znakami. To tak jakby interpretować przepisy, że skoro znak x, np. D-1 stosuje się na skrzyżowaniach to te przepisy nie zabraniają stosowania go gdzies indziej. czyli np. tam gdiz enei ma skrzyżówań. Jest to oczywiście głupota.
Ten Pan wyżej słusznei zauwazył, że nie ma jak odwołać tych znaków. Teoretycznie taki ciag obowiązuje do końca chodnika.
Poza tym najważniejsza kwestia: panowie sa przecież z GDDKiA!!! Na drogach krajowych codziennie przejeżdzają tysiące TIRów i wy chcecie, żeby obok nich jeździli rowerzyści?! Najbezpieczniejszy rowerzysta to taki co nie jedzie po jezdni, tylko porusza się choćby najwęższym chidnikiem. Bo przy zderzeniu z samochodem nie ma szans, a przy potrąceniu pieszego lub zderzeniu z innym rowerzystą może co najwyżej się trochę poocierać.
Miasta Genialnej nie powinny interesować, bo tam wogole drogi krajowe nie powinny przebiegać.
Dodam tylko, że środowiska rowerowe wcale nie sa takimi zwolennikami znaków C-16+T-22 , choćby z tego względu że nikt nie rozumie co one oznaczają...
zgłoś nadużycie
odbierz punkt
dodaj punkt
Punkty: -2
0
oznakowanie ścieżek rowerowych
Napisane przez Gość , October 12, 2011
Spotkałem się również z nakazem GDDKiA zastosowania takiego rozwiązania, tzn. C-16 i T22. Wystąpiłem w tej sprawie o opinię do Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego i ich opinia jest zdecydowanie przeciwna. Warunki techniczne określają szczegółowo zasady umieszczania tabliczek typu T pod znakami i nie dopuszczają one możliwości zastosowania takiego rozwiązania. Warunki te nie dopuszczają również możliwości uzyskania zgody na odstępstwo od nich więc do czasu zmiany rozporządzenia takie rozwiązanie jest bezprawne. Co do stosowania takich rozwiązań w Europie to w tym roku miałem możliwość obserwacji tego w wielu krajach i jakoś nigdzie tego nie zauważyłem. A u nas w kraju wprost przeciwnie. Nawet nad wyraz. Na drodze krajowej nr 15 we Wrześni na wjeździe od Jarocina na początku na chodniku stoi znak C1/C16 a potem na jego dalszym odcinku c13 z T22. Gratulacje dla zarządcy drogi (GDDKiA).
zgłoś nadużycie
odbierz punkt
dodaj punkt
Punkty: -1
0
oznakowanie C-16 T-22
Napisane przez Gość , February 21, 2012
Jakiś czas temu spotkałem się z takim rozwiązaniem z projektcie organizacji ruchu. Zaopiniowałem to rozwiązanie negatywnie z uwagi na sprzeczność z przepisami. Rozporządzenie wyreżnie określa kiedy należy stosować znak C-16 i automatycznie wyklucza chodnik. Poza tym tabliczka pod znakiem nakazu zwalnia, tylko nie wiem z czego rowerzystów (wiem jak to się ma przy znakach zakazu i znaku D-3). Więc kogo dotyczy ten znak C-16?. Wówczas też zasięgąłem opinii zarządcy dróg z Gdańska, który nie widzi tego rozwiązania na porządku dziennym a jedyne w ściśle określonych przypadkach i to też niechętnie. Zostałem również, w piśmie, mienile potraktowany przez pewnego pana, który stwierdził, że się nie znam, że liczy się bezpieczeństwo (piesych też?) i że w INNYH KRAJACH TAKIE ROZWIĄZANIA SIĘ STOSUJE. Jedno jest pewne - bezpieczeństwo rowerzystów względem pieszych.
Jak wobec przedstawionych rozwiązań ma się zachowywać rowerysta wzgledem pieszych?
zgłoś nadużycie
odbierz punkt
dodaj punkt
Punkty: +0
Napisz komentarz
Zmniejsz | Zwiększ

busy
 

Od redakcji

 

Drogi a zrównoważony rozwój miast

Ulice powinny nie tylko umożliwiać płynny ruch samochodowy, ale także być przestrzeni...

Tematy z forum

 

Istota problemu D-44

Stowarzyszenie Klub Inżynierii Ruchu w toku konsultacji społecznych w sprawie projektów...

Zdaniem drogowców

 

Strefy ograniczonej emisji komunikacyjnej

Za wprowadzenia stref ograniczonej emisji komunikacyjnej jako odrębnego instrumentu prawn...

Drogowy blog

 

e-Systemy w transporcie

Gdy mówimy o unowocześnieniu i przebudowie polskiej sieci drogowej to mamy na myśli ró...

Ze świata

 

Zielona Stolica 2014

Bristol, Frankfurt i Kopenhaga znalazły się w finale konkursu na Zieloną Stolicę Europ...

Kontakt

Napisz do Nas:

redakcja@edroga.pl

Newsletter

Sonda

Hałas komunikacyjny mieście można skutecznie ograniczyć poprzez: