edroga.pl - portal drogowy

Środa
8 Wrz
2010
Wielkość czcionki
  • Powiększ czcionkę
  • Standardowa wielkość czcionki
  • Zmniejsz czcionkę

Wykonawstwo

Wykorzystanie systemów geokomórkowych w zabezpieczeniach osuwisk cz. III

Wykorzystanie systemów geokomórkowych w zabezpieczeniach osuwisk cz. III

Zastosowanie komórkowych systemów ograniczających może dać wymierne korzyści techniczne i ekonomiczne w zależności od lokalizacji i warunków terenowych.

Techniczno-ekonomiczne aspekty zastosowań systemów geokomórkowych w porównaniu do innych technologii

Koszty wykonania konstrukcji oporowych z gruntu zależą od takich czynników jak: dostępność, własności gruntu, koszty materiałów zasypowych, transportu, koszty robocizny, ukształtowania i wielkości naziomu i dodatkowego obciążenia, długości itp. Tablica przedstawia w sposób ogólny uwarunkowania techniczno-ekonomiczne zastosowania systemów geokomórkowych na tle rozwiązań alternatywnych.

 

Wykorzystanie systemów geokomórkowych w zabezpieczeniach osuwisk cz. II

Wykorzystanie systemów geokomórkowych w zabezpieczeniach osuwisk cz. II

Uporządkowanie gospodarki wodnej jest jedną z zasadniczych metod w zabezpieczaniu osuwisk. Dla tego celu...

Wykorzystanie systemów geokomórkowych w zabezpieczeniach osuwisk cz. I

Wykorzystanie systemów geokomórkowych w zabezpieczeniach osuwisk cz. I

Zabezpieczanie osuwisk w budownictwie drogowym wiąże się z koniecznością rozwiązania szeregu problemów technicznych i...

Nawierzchnia dróg rowerowych

Nawierzchnia dróg rowerowych

Rower jako środek transportu właściwie nie ma wad. Jest tani, nie zanieczyszcza środowiska, a...

Estetyka chodnika

Estetyka chodnika

O tym, że chodniki i ścieżki rowerowe poprawiają bezpieczeństwo nie trzeba nikogo przekonywać. Oddzielenie...

Drogi betonowe – doświadczenia z budowy i eksploatacji cz. II

Drogi betonowe – doświadczenia z budowy i eksploatacji cz. II

W celu porównania kosztów budowy nawierzchni drogowych podatnych (asfaltowych) i sztywnych (betonowych) Stowarzyszenie Producentów...

Drogi betonowe – doświadczenia z budowy i eksploatacji cz. I

Drogi betonowe – doświadczenia z budowy i eksploatacji cz. I

Typową technologią budowy nawierzchni drogowych w Polsce była i jest technologia nawierzchni podatnych –...

Remixing przyszłością remontów dróg

Remixing przyszłością remontów dróg

Dzisiaj podstawowe problemy, z którymi muszą zmierzyć się drogowcy to coraz wyższe wymagania wobec...

Gwoździowanie skarp w połączeniu z oblicowaniem elastycznym cz. II

Gwoździowanie skarp w połączeniu z oblicowaniem elastycznym cz. II

Pełnię możliwości jaką daje technologia gwoździowania widać doskonale na odcinku drogi ekspresowej S7 Kraków...

Strona 1 z 5

Od redakcji

 

Bezpieczna droga, szczęśliwa podróż, sprawny transport

Wyznaczone  przez Komisję Europejską w 2001 r.  zmniejszenie o połowę liczby ofiar w...

Tematy z forum

 

Mini ronda – głos w dyskusji o ich oznakowaniu i stosowaniu

Ronda odgrywają bardzo istotną rolę w poprawie bezpieczeństwa ruchu na polskich drogac...

Zdaniem drogowców

 

Różne strony sukcesu

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała o przeznaczeniu na inwestycj...

Drogowy blog

 

Audyt brd – projektowanie z gwarancją bezpieczeństwa

Jesteśmy w trakcie implementacji do naszych przepisów dyrektywy Parlamentu Europejskiego...

Media o drogach

 

Zlecenie generalnemu wykonawcy robót dodatkowych stanowi rozszerzenie zawartej wcześniej umowy

Na generalnym wykonawcy spoczywa pełna odpowiedzialność wobec inwestora za kompleksowe ...

Ze świata

 

USA walczy z rozpraszaniem kierowców

Sekretarz Stanu w Ministerstwie Transportu USA Ray LaHood zapowiedział, że 21 września ...

Kontakt

Napisz do Nas:

redakcja@edroga.pl

Newsletter

Sonda

Drogi zniszczone przez powódź powinny otrzymać dodatkowe punkty podczas oceny projektów w ramach "Narodowego Programu Przebudowy Dróg Lokalnych"