Zasady oznakowania poziomego
Oznakowanie poziome ronda jednopasowego nie stanowi problemu, a brak konkretnego przykładu w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, rekompensuje częściowo rysunek 6.3.6 w zał. nr 2 wskazujący... rozmieszczenie punktowych elementów odblaskowych, na którym niejako „przy okazji” pokazano oznakowanie poziome ronda jednopasowego (o… dość niebezpiecznej geometrii !). W rozporządzeniu brakuje natomiast przykładów oznakowania poziomego ronda wielopasowego. Czyżby narysowanie konkretnego przykładu sprawiało autorom załącznika nr 2 zbyt wiele trudności?
Aby przybliżyć problematykę oznakowania poziomego rond wielopasowych należy przypomnieć zasady obowiązujące na skrzyżowaniu zwykłym i wykazać analogie i różnice ze skrzyżowaniem typu rondo. Na początek przypomnienie istotnych zapisów ustawy z 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. z 2003 r. nr 58, poz.515).
Art.2. Definicje:
- „pas ruchu” – każdy z podłużnych pasów jezdni wystarczający do ruchu jednego rzędu pojazdów wielośladowych, oznaczony lub nieoznaczony znakami drogowymi;
- „skrzyżowanie” – przecięcie się w jednym poziomie dróg mających jezdnię, ich połączenie lub rozwidlenie, łącznie z powierzchniami utworzonymi przez takie przecięcia, połączenia lub rozwidlenia; określenie to nie dotyczy przecięcia, połączenia lub rozwidlenia drogi twardej z drogą gruntową lub stanowiącą dojazd do obiektu znajdującego się przy drodze;
- „ustąpienie pierwszeństwa” – powstrzymanie się od ruchu, jeżeli ruch mógłby zmusić innego kierującego do zmiany kierunku lub pasa ruchu albo istotnej zmiany prędkości, z a pieszego - do zatrzymania się, zwolnienia lub przyspieszenia kroku.
Art.16.1. Kierującego pojazdem obowiązuje ruch prawostronny.
Art.22 (Zmiana kierunku jazdy)
1. Kierujący pojazdem może zmienić kierunek jazdy lub zajmowany pas ruchu tylko z zachowaniem szczególnej ostrożności.
2. Kierujący pojazdem jest zobowiązany zbliżyć się:
1) do prawej krawędzi jezdni – jeżeli zamierza skręcić w prawo;
2) do środka jezdni lub na jezdni o ruchu jednokierunkowym do lewej jej krawędzi – jeżeli zamierza skręcić w lewo.
4. Kierujący pojazdem, zmieniając zajmowany pas ruchu, jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdowi jadącemu po pasie ruchu, na który zamierza wjechać, oraz pojazdowi wjeżdżającemu na ten pas z prawej strony.
Praktyka oznakowań
Aby przejść do oznakowania poziomego ronda dwupasowego należy przypomnieć zasady obowiązujące na skrzyżowaniu zwykłym i wykazać analogie oraz różnice ze skrzyżowaniem typu rondo.
1. Skrzyżowanie zwykłe czterowlotowe, po dwa pasy ruchu na każdym wlocie i wylocie
- zgodnie z art. 22 ust.2 Prawa o ruchu drogowym kierujący pojazdem zamierzając skręcić w prawo ma obowiązek zająć pas ruchu najbliższy prawej krawędzi jezdni, a zamierzając skręcić w lewo pas najbliższy osi jezdni, natomiast jadąc na wprost może bezkolizyjnie wykorzystywać oba pasy ruchu (przejazd równoległy). Segregacja ruchu powinna zatem następować przed skrzyżowaniem (na wlocie) – jadąc np. z prawego pasa w lewo popełniamy wykroczenie!
2. Rondo dwupasowe, po dwa pasy ruchu na każdym wlocie i wylocie:
- analogie ze skrzyżowaniem zwykłym jak w punkcie 1.: RONDO TO RÓWNIEŻ SKRZYŻOWANIE (definicja z art. 2 Prawa o ruchu drogowym) – podlega więc zasadom określonym w art.. 22 ust. 2,
- różnice: wyspa na środku skrzyżowania (różnica wyłącznie geometryczna).
WNIOSKI:
- oznakowanie poziome ronda wielopasowego - jako skrzyżowania (skanalizowanego), powinno w sposób czytelny zapewniać przejazd zgodnie z ogólnymi zasadami ruchu określonymi w art.. 22 ust. 2 Prawa o ruchu drogowym (m.in. bezkolizyjny zjazd na wprost równoległymi pasami ruchu),
- segregacja ruchu powinna następować tak, jak w przypadku każdego skrzyżowania – tj. przed skrzyżowaniem.
Jak zatem poprawnie oznakować takie rondo znakami poziomymi? Według rys. 2, czy według rys. 3?
A może powierzchnię wokół wyspy pozostawić bez oznakowania poziomego? Przecież w myśl definicji z art. 2 Prawa o ruchu drogowym - pas ruchu nie musi być oznaczony znakami drogowymi. W praktyce bez oznakowania poziomego wokół wyspy występuje dużo kolizji i często rozbieżne są też stanowiska służb policyjnych odnośnie sprawców.
Fot. 1., 2. Rondo dwupasowe oznakowane zgodnie z zasadami rys. 3. |
Na fot. 1. wjazd nie stanowi problemu, wystarczy ustąpić pierwszeństwa pojazdom będącym w ruchu okrężnym. Ruch wokół wyspy również nie stanowi problemu, ponieważ tory jazdy są jednoznacznie oznakowane. Podobnie zjazd (równoległy) – brak np. możliwości jazdy z prawego pasa w lewo, bez zmiany pasa ruchu. Oznakowanie poziome jest przez to czytelne i spełnia wymogi art. 22 ust.2 Prawa o ruchu drogowym.
Taki sposób oznakowania poziomego usprawnia przejazd przez rondo i dzięki pełnej czytelności zwiększa jego przepustowość.
Niestety w praktyce w wielu przypadkach ronda oznakowane są w sposób pokazany na rysunku 2. Przykłady takiego oznakowania występują też w materiałach szkoleniowych dla kandydatów na kierowców, zatem błąd występuje już na etapie szkolenia kierowców, co negatywnie wpływa na stan bezpieczeństwa ruchu na naszych drogach.
Marek Wierzchowski
- «« poprz.
- nast.
Dodatkowo ten brak oznakowania pionowego pasów ruchu... w oczekiwaniu na zimę zapewne.
Za tak oznaczoną drogę po części odpowiada zarządca, za skutki również.