edroga.pl - portal drogowy

Niedziela
5 Lut
2012
Wielkość czcionki
  • Powiększ czcionkę
  • Standardowa wielkość czcionki
  • Zmniejsz czcionkę
Nauka Badania

Badania

Kalibracja więźby ruchu w oparciu o pomiary przekrojowe cz. II

Kalibracja więźby ruchu w oparciu o pomiary przekrojowe cz. II

Proces zmiany wartości więźby ruchu polega na korekcie poszczególnych jej elementów w zależności od ich udziału w całkowitym potoku na odcinku z wartością pomiarową [2]. Można to opisać równaniem (5):

 

Kalibracja więźby ruchu w oparciu o pomiary przekrojowe cz. I

Kalibracja więźby ruchu w oparciu o pomiary przekrojowe cz. I

Jednym ze sposobów wspomagających problem aktualizacji modelu jest wykorzystanie dostępnej bazy pomiarów przekrojowych do szacowania zmian w więźbie...

Wpływ ciśnienia w ogumieniu na hałas generowany przez opony samochodowe

Wpływ ciśnienia w ogumieniu na hałas generowany przez opony samochodowe

Producenci opon samochodowych prześcigają się w ofertach, rywalizując nie tylko ceną produktu, ale także jego parametrami technicznymi. Coraz...

Badania hałaśliwości opon samochodowych (II) Stanowisko badania hałaśliwości opon

Badania hałaśliwości opon samochodowych (II) Stanowisko badania hałaśliwości opon

Aktualnie obserwuje się dynamiczny rozwój producentów opon samochodowych, którzy konkurują między sobą głównie parametrami technicznymi produktów. Jednym z...

Badania hałaśliwości opon samochodowych (I) Źródła hałasu w pojazdach samochodowych

Badania hałaśliwości opon samochodowych (I) Źródła hałasu w pojazdach samochodowych

Dominującą gałęzią transportu jest transport samochodowy, który jednocześnie jest postrzegany za najbardziej uciążliwy środowiskowo. Od zawsze polityka transportowa...

MMGA trwałe, ciche i przyjazne środowisku

MMGA trwałe, ciche i przyjazne środowisku

„Opracowanie i wdrożenie innowacyjnej, przyjaznej środowisku technologii modyfikacji asfaltów drogowych gumą” to projekt badawczy współfinansowany ze środków unijnych...

Dlaczego „znika” asfalt? Cz. II

Dlaczego „znika” asfalt? Cz. II

Politechnika Świętokrzyska pierwsze badania dotyczące „zaniku” asfaltu w betonie asfaltowym wykonała w pierwszej połowie lat 90. ubiegłego stulecia....

Dlaczego „znika” asfalt? Cz. I

Dlaczego „znika” asfalt? Cz. I

Zawartość asfaltu w mieszankach mineralno-asfaltowych może ulegać zmianie, a głównie zmniejsza się. Czy ubytek tego materiału w mieszance...

Nawierzchnie długowieczne i odporne na deformacje cz. II

Nawierzchnie długowieczne i odporne na deformacje cz. II

W 1997 roku w IBDiM rozpoczęto prace nad zastosowaniem betonu asfaltowego o wysokim module sztywności BAWMS (obecnie ACWMS)....

Strona 1 z 7

Od redakcji

 

Jaki był miniony rok w branży drogowej?

To był na pewno rok trudny i obfitujący w zaskakujące wydarzenia, wynikające w dużej ...

Tematy z forum

 

Strefa ruchu, bezruchu i bez… (?)

Od ponad 4 miesięcy mamy nowe, rewolucyjne regulacje ustawowe dotyczące  ruchu drogoweg...

Zdaniem drogowców

 

Musi być więcej środków na utrzymanie dróg

Poza budową nowych odcinków dróg, konieczne jest przeznaczenie znacznie większych niż...

Drogowy blog

 

e-Systemy w transporcie

Gdy mówimy o unowocześnieniu i przebudowie polskiej sieci drogowej to mamy na myśli ró...

Ze świata

 

Holandia: OV-bicycle ma już 100-tysięcznego użytkownika

OV-bicycle jest systemem wynajmu rowerów publicznych, który umożliwia pasażerom transp...

Kontakt

Napisz do Nas:

redakcja@edroga.pl

Newsletter

Sonda

Rok 2012 będzie w drogownictwie: