Wykonawcy remontu drogi krajowej nr 1 we Włocławku zapewniają, że materiały budowlane używane podczas przebudowy są wysokiej jakości.
Wykonawca wykonuje podbudowę pomocniczą grubości 20 cm z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm z mieszanki wapienno-żwirowej. Recepta mieszanki mineralno-asfaltowej 0/31,5 mm gr. 18 cm na warstwę podbudowy zasadniczej w swoim składzie w zdecydowanej większości zawiera kruszywa (mieszanki grysu wapiennego i melafirowego oraz klińca melafirowego). Z kolei warstwa wiążąca w postaci mieszanki mineralno-asfaltowej gr. 8 cm o uziarnieniu 0/25 mm, w swojej liście składników posiada przede wszystkim piaski, grysy melafirowe, a także mączkę wapienną i asfalt drogowy. Warstwa ścieralna o grubości 5 cm „zamykająca” konstrukcję jezdni na remontowanym odcinku to mieszanka mastyksu grysowego SMA 0/12,8 mm zawierająca polimeroasfalt. Mieszanka ta zawiera w zdecydowanej większości (około 70%) grysy bazaltowe. Ponadto, pojawiająca się w recepcie zawartość asfaltu modyfikowanego i mastyksu, tworząc „zaporę” dla wody, wilgoci i powietrza, wpływa na zwiększenie jej trwałości.
Według raportu Światowego Stowarzyszenia Drogowego PIARC, takie nawierzchnie są długowieczne, ekonomiczne i ekologiczne. Wszystkie podstawowe materiały wykorzystane podczas budowy zostały zastosowane zgodnie z projektem i specyfikacją istotnych warunków zamówienia.
Wykonawca przedstawił także listę obiektów, gdzie znalazło zastosowanie kruszywo wapienne. Są to: obwodnica Torunia, Szubina, droga krajowa nr 7 na odcinku Jazowa - Elbląg, węzeł drogowy w Stryszku koło Bydgoszczy, droga wojewódzka nr 246 na odcinku Paterek - Szubin oraz na odcinku Szubin - Łabiszyn, a także droga wojewódzka nr 253 na odcinku Łabiszyn - Murczyn.
Źródło: Urząd Miasta Włocławka
| « poprzednia | następna » |
|---|
