Już niedługo Inspekcja Transportu Drogowego i Policja zyskają poważny atut w w procesie monitorowania ruchu przeciążonych pojazdów. Zarząd Dróg Wojewódzkich w Łodzi zaprezentował założenia projektu inteligentnych systemów transportu, który w przyszłym roku będzie wdrażany na drogach wojewódzkich w regionie.
Projekt współfinansowany jest w 85% z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego na lata 2007-2013, w ramach Priorytetu I - Infrastruktura transportowa, Działanie I.5 - Inteligentne systemy transportu. Wartość zadania to ponad 9,52 mln zł, a wykonanie planowane jest do końca września przyszłego roku. Będzie to drugi taki system w Polsce. Dotychczas podobne rozwiązanie wdrożono jedynie we Wrocławiu.
Wdrożenie projektu Inteligentnego systemu transportu ma na celu monitorowanie i ochronę, przed niszczeniem, dróg wojewódzkich podległych Zarządowi Dróg Wojewódzkich w Łodzi. Projektowany system będzie się składał z 8 stacji preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu (wagi i kamery), 17 stacji monitoringu ruchu drogowego - punktów szczegółowej kontroli pojazdów (kamery), w których będzie odbywać się wyłączenie z ruchu pojazdów przekraczających dopuszczalne naciski osi lub dopuszczalną masę całkowitą, 2 urządzeń do potwierdzenia konieczności eliminacji z ruchu podejrzanego pojazdu (wagi przenośne), infrastruktury informatycznej do przesyłu i gromadzenia danych oraz specjalistycznego oprogramowania.
Każde stanowisko wagowe będzie dokonywać pomiaru następujących parametrów:
- obciążenia (nacisk) osi (równomierność załadunku),
- prędkość każdej osi,
- całkowite obciążenie wszystkich osi,
- liczby osi pojazdu,
- rozstaw osi pojazdu,
- długość pojazdu,
- prędkość pojazdu,
- maksymalne dopuszczalne obciążenie pojazdu - możliwa edycja danych zapisanych w systemie w wyniku zmiany prawa,
- klasyfikacja według europejskich schematów, z możliwością wprowadzenia zmian według liczby i rozstawu osi,
- data i godzina przejazdu.
Po wykryciu pojazdu o nacisku osi przekraczającej 100 kN lub po wykryciu przekroczenia dopuszczalnej masy całkowitej dla danego typu pojazdu, sterownik wagi selekcyjnej umieszczonej w nawierzchni, powoduje zapisanie danych o pojeździe wraz ze zdjęciem i numerem tablic rejestracyjnych. Dane zostają przesłane łączem bezprzewodowym do serwera centralnego, gdzie zostaje pojazd dopisany do listy alertów dla danej lokalizacji. Dostęp on-line do listy alertów z dowolnego miejsca poprzez łącza bezprzewodowe, pozwoli służbom takim jak Inspekcja Transportu Drogowego lub Policja, na zidentyfikowanie pojazdu w terenie w niedalekiej odległości od stacji preselekcyjnej, zatrzymanie go i skierowanie do najbliższego wyznaczonego punktu szczegółowej kontroli. Wykryte pojazdy przeciążone są zapisywane dodatkowo w systemie dla celów statystycznych oraz prewencyjnych w stosunku do przewoźników, których pojazdy nagminnie łamią przepisy o dopuszczalnych naciskach.
Stacje do ważenia pojazdów są projektowane w ośmiu miejscowościach na drogach wojewódzkich nr 713, 715, 725, 473 i 708.
Natomiast punkty wideomonitoringu zostaną zainstalowane w 17 miejscach na drogach nr: 481, 710, 715, 702, 703, 483, 485, 714, 716, 726, 484 (Rogóźno, Masłowice, Kwasków, Szadek, Lutomiersk, Bogdanka, Krzyszkowice, Chruślin, Wilczkowice, Bogumiłowice, Huta Dłutowska, Brójce, Moszczenica, Wale, Zelów, Modlna).
***
Zarząd Dróg Wojewódzkich w Łodzi systematycznie modernizuje sieć dróg (około 100 km rocznie) i dostosowuje ich nośność do wartości 115 kN. Obecnie większość dróg wojewódzkich nie posiada jeszcze docelowej wytrzymałości. Ruch pojazdów ciężkich, a w szczególności pojazdów przeciążonych, powoduje powstawanie spękań i ubytków w nawierzchni. Negatywne oddziaływanie na nawierzchnię potęgują dodatkowo niesprzyjające warunki atmosferyczne - np. długie zimy. Bezpośrednim skutkiem takiego stanu jest skrócenie żywotności odcinków dróg, a spękania i ubytki w nawierzchni stanowią często bezpośrednie zagrożenie dla życia kierowców i stanu technicznego pojazdów. Dodatkowo przeciążone pojazdy powodują powstawanie większych wibracji, co niekorzystnie wpływa na obiekty znajdujące się w pobliżu dróg oraz zużywają większe ilości paliwa, co powoduje zwiększenie emisji dwutlenku węgla i innych gazów, a w efekcie negatywnie wpływa na środowisko naturalne.
Źródło: (neu)/ Zarząd Dróg Wojewódzkich w Łodzi
| « poprzednia | następna » |
|---|
