Minęły już nieco ponad dwa lata od wejścia w życie ustawy popularnie nazywanej „ocenową”, a w pełnym brzmieniu dość skomplikowanie wskazującą na jej zakres, tj. ustawy z 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko. Przepisy wówczas wprowadzone wzbudziły wiele emocji i obaw o to, czy stawianymi wymaganiami spowoduje przedłużenie i skomplikowanie procesów przygotowania inwestycji infrastrukturalnych.
Czy wyrażane wówczas opinie środowisk drogowców potwierdziły się w praktyce stosowania zmienionych przepisów? Odpowiedzi na to pytanie szukano podczas seminarium „Bilans 2 lat nowych regulacji ocen oddziaływania na środowisko”, zorganizowanego 2 grudnia br. w Warszawie przez Polski Kongres Drogowy. Obradom patronowała Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska. Seminarium to jest ostatnim w tym roku spotkaniem z cyklu zagadnień, jakim PKD poświęciła uwagę starając się zdiagnozować sytuacje w danych dziedzinach drogowych oraz stworzyć dla nich swoisty bilans. Cykl seminariów „bilansowych” będzie kontynuowany w przyszłym roku, stanowiąc rodzaj „ścieżki dojścia” do planowanego na wrzesień 2011 roku Kongresu Drogowego, na którym efekty tych spotkań będą prezentowane w całościowych raportach i rekomendacjach koniecznych zmian legislacyjnych.
Drogi przyjazne środowisku - mit czy prawdziwe wyzwanie? Taki tytuł nadano pierwszej sesji seminarium poświęconemu bilansowi przepisów środowiskowych. Zakres wyzwań oraz zadań GDOŚ i regionalnych dyrekcji w ochronie środowiska, a także politykę organu wobec inwestycji infrastrukturalnych omówił Andrzej Dziura, zastępca dyrektora Departamentu Ocen Oddziaływania na Środowisko Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska. Środowiskowe uwarunkowania realizacji planów budowy dróg krajowych przedstawiła Edyta Bernadkiewicz z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Natomiast szczególne problemy zarządców dróg samorządowych z uzyskiwaniem decyzji środowiskowych na budowy i modernizacje przedstawiły Marta Maj i Alicja Firlet z Zarządu Dróg Wojewódzkich w Krakowie. „Asfaltowa pustynia czy skansen - jak poradzić sobie z konfliktem wartości wokół rozbudowy infrastruktury?” pod tak postawionym pytaniem Tomasz Podgajniak, prezes CDM Sp. z o.o. omówił podejście, jakie w praktyce byłoby optymalnym w poszukiwaniu kompromisu pomiędzy potrzebami transportowymi a ochrony przyrody. Z kolei w sesji seminarium poświęconej doświadczeniom stosowania nowych przepisów środowiskowych, zagadnienia prawne, ekonomiczne i techniczne związane z wymogami ochrony środowiska w drogownictwie prezentował Daniel Maranda z EKKOM Sp. z o.o.
W trakcie seminarium prezentowano też referaty: Jak ekologia wpływa na projekty budowy dróg: studium przypadku - Grzegorz Ratajczak i Marcin Nowak - Scott Wilson; Analiza podstawowych korzyści oraz praktycznych problemów w ochronie przyrody przy realizacji inwestycji drogowych, w ramach obecnego systemu ocen oddziaływania na środowisko w Polsce - Rafał Kurek, Radosław Ślusarczyk, Pracownia na Rzecz Wszystkich Istot; Czy przyroda w Polsce jest lepiej chroniona po 2 latach: jakość regulacji i praktyki stosowania - Paulina Kupczyk, URS/Scott Wilson; Wnioski dotyczące jakości opracowań środowiskowych w projektach współfinansowanych ze środków UE - Michał Majewski, inicjatywa JASPERS.
Uwagi i spostrzeżenia prelegentów seminarium zostaną ujęte w katalog wniosków, które staną się przedmiotem wystąpień Polskiego Kongresu Drogowego do właściwych instytucji i organów kompetentnych w zakresie ochrony przyrody.
(AS)
| « poprzednia | następna » |
|---|
