Według danych Inspekcji Transportu Drogowego praktycznie co 3 samochód ciężarowy jest przeciążony od 10 do ponad 50%. Przeładowany pojazd niszczy nawierzchnię od 20 do 400 razy bardziej niż ten o prawidłowej wadze.
W skrajnym przypadku należy taką drogę remontować co 3 lata. Można jednak temu zaradzić. Instytut Badawczy Dróg i Mostów, we współpracy z Inspekcją Transportu Drogowego, stworzył nowatorski System Kompleksowej Identyfikacji Pojazdów Ciężkich.
Dziś (7 grudnia) w Warszawie odbywa się konferencja poświęcona projektowi ISKIP, czyli Inteligentnemu Systemowi Kompleksowej Identyfikacji Pojazdów, który równocześnie rozpoznaje kształt pojazdu (samochód osobowy, dostawczy, TIR itd.) oraz jego markę.
System ISKIP składa się z dwóch elementów: sieci Autonomicznych Punktów Pomiarowych, instalowanych głównie na drogach tranzytowych i Centralnego Systemu Statystycznego. Projekt realizowany jest w ramach Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka.
Jak działa ISKIP?
Każdy z Autonomicznych Punktów Pomiarowych wyposażony jest w kamerę stale monitorującą przejeżdżające pojazdy. Zainstalowane na terminalach oprogramowanie, umożliwia określenie w czasie rzeczywistym wszystkich cech niezbędnych do identyfikacji obrazu zapisanego przez kamerę (numeru tablicy rejestracyjnej, rodzaju/marki oraz koloru pojazdu). Zebrane dane za pośrednictwem połączenia internetowego lub GPRS trafiają z Automatycznych Punktów Pomiarowych do Centralnego Systemu Statystycznego. Centralny System Statystyczny dokonuje obliczeń oraz porównania danych z poszczególnych punktów pomiarowych. Dane z systemu w postaci syntetycznych raportów są automatycznie przesyłane do odbiorców
ISKIP z ponad 95% skutecznością pozwala eliminować z ruchu pojazdy przeciążone. Różnica w dokładności pomiaru pomiędzy ważeniem tradycyjnym a ważeniem w systemie ISKIP wynosi maksymalnie do 3%. Już od sierpnia 2010 roku funkcjonuje on na drodze krajowej nr 1 we Włocławku. W tym czasie umożliwił automatyczne wyłapanie ze strumienia ruchu kilkuset pojazdów przeciążonych i nałożenie kar o wysokości ponad 500 tys. złotych.
Źródło: Instytut Badawczy Dróg i Mostów
| « poprzednia | następna » |
|---|
