Samorząd Województwa Małopolskiego zabiega o wpisanie odcinka drogi ekspresowej S7 w Krakowie do Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011-2015. Pismo w tej sprawie wysłał do ministra infrastruktury marszałek województwa małopolskiego Marek Sowa. Również Sejmik Województwa Mazowieckiego ma zastrzeżenia do rządowego projektu programu budowy dróg. Przede wszystkim wskazuje, że spowoduje on opóźnienie budowy istotnych z punktu widzenia rozwoju regionu dróg ekspresowych: S8 Salomea – Wolica wraz z powiązaniami z drogą krajową nr 7, S8 Radzymin – Marki, S8 węzeł Marki – węzeł Drewnica, S17 Płońsk – Warszawa, S2 węzeł Puławska – węzeł Lubelska, S12 Sulejów – Radom – Puławy – Kurów. Do samorządowego głosu dołączył Jacek Kozłowski, wojewoda mazowiecki. Wystąpił do ministra infrastruktury o wcześniejsze, niż obecnie planowane, rozpoczęcie pięciu kluczowych inwestycji w województwie (głównie rozbudowy fragmentów tras S7 i S8).
– Z programu usunięto najważniejsze inwestycje drogowe o strategicznym charakterze nie tylko dla Krakowa, ale również dla całego regionu – zaznacza małopolski marszałek Marek Sowa. Zaapelował on do ministra o umieszczenie liście zadań, których realizacja rozpocznie się do roku 2013 następujących inwestycji:
- budowa drogi ekspresowej S7 po stronie wschodniej Krakowa oraz na odcinkach granica woj. świętokrzyskiego – Kraków i Lubień – Rabka,
- budowa północnej obwodnicy Krakowa,
- budowa obwodnic: Zatora, Skawiny, Zabierzowa,
- budowa Beskidzkiej Drogi Integracyjnej,
- przebudowa drogi krajowej nr 73 w celu połączenia autostrady A4 z drogą krajową nr 4,
- przebudowa drogi krajowej nr 73 na odcinku Szczucin – Tarnów,
- przebudowa drogi krajowej nr 75 na odcinku Niepołomice – Targowisko,
- budowa mostu w Piwnicznej na drodze krajowej nr 87,
- modernizacja trasy krajowej 75 łączącej autostradę A4 z Nowym Sączem i Muszyną oraz budowę nowej drogi ekspresowej łączącej Nowy Sącz z Brzeskiem.
Marek Sowa podkreśla, że wykreślenie budowy fragmentu drogi S7 - tzw. wschodniej obwodnicy Krakowa – z listy podstawowej i przesunięcie jej na listę rezerwową spowoduje zaprzepaszczenie możliwości odciążenia układu miejskiego od ruchu tranzytowego po wschodniej stronie miasta. Z kolei umieszczenie budowy drogi ekspresowej S7 na odcinku granica województwa świętokrzyskiego – Kraków oraz Lubień – Rabka po 2013 roku „spowoduje brak spójności komunikacyjnej na linii północ - południe”.
„Mając na uwadze główne wyzwania rozwojowe stojące przed Małopolską, jako jeden z celów strategicznych, określonych w aktualizowanej obecnie Strategii Rozwoju Województwa Małopolskiego wskazano wysoką zewnętrzną i wewnętrzną dostępność komunikacyjną regionu dla konkurencyjności i spójności przestrzennej. Jednym z najistotniejszych elementów gwarantujących realizację tego celu jest nadanie parametrów drogi ekspresowej połączeniu o charakterze strategicznym, jakim jest droga krajowa nr 7” – napisał marszałek Sowa w liście do ministra Grabarczyka.
*
Jacek Kozłowski, wojewoda mazowiecki, wniósł o rozpoczęcie budowy przed 2013 rokiem: drogi ekspresowej S8 (Salomea – Wolica), drogi S7 Radom – Jędrzejów (odcinek Jedlińsk – Skarżysko Kamienna) oraz przebudowy S8 na odcinku węzeł Powązkowska – węzeł Modlińska. Zgodnie z projektem rządowego programu dróg ich realizacja jest uzależniona od uzyskania ewentualnych oszczędności. Wojewoda zaapelował także o wcześniejsze rozpoczęcie budowy drogi S7 Czosnów – Warszawa i obwodnicy Góry Kalwarii - ich budowa planowana jest bowiem po roku 2013.
Realizacja tych zadań powinna zostać bezwzględnie rozpoczęta do roku 2013. Tempo inwestycji infrastrukturalnych powinno być dostosowane do potrzeb wynikających z bardzo szybkiego rozwoju gospodarczego naszego województwa – napisał wojewoda. Wszystkie powyższe zadania są zgodne z priorytetami zawartymi w dokumentach strategicznych i powinny mieć zapewnioną realizację przed 2013 rokiem – zaznaczył wojewoda w podsumowaniu wystąpienia do ministra infrastruktury.
*
W ramach konsultacji projektu Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011-2015 również Stowarzyszenie Polski Kongres Drogowy złożyło wczoraj, 27 grudnia, opinię, w której zaznacza, że „nowy program zasadniczo stawia sobie te same generalne cele i priorytety co poprzedni. Są to: pełniejsze włączenie Polski w europejski system transportowy (realizacja inwestycji w korytarzach transportowych Sieci TEN-T) oraz wzmacnianie sieci połączeń między największymi ośrodkami gospodarczymi kraju, generującymi największy popyt transportowy (realizacja sieci dróg szybkiego ruchu). Inne zakładane efekty programu to poprawa stanu dróg krajowych oraz wymierny wzrost bezpieczeństwa ruchu na tych drogach. O ile co do tych priorytetów panuje zgoda, to ich konkretne przełożenie na zadania inwestycyjne budzi wątpliwości. Środowiska samorządowe współpracujące z Polskim Kongresem Drogowym wskazują, że program budzi niepokój nie tylko o równomierny rozwój sieci drogowej w poszczególnych regionach kraju, ale o szanse rozwoju społeczno-gospodarczego, czy wręcz bezpieczeństwo zamieszkiwania w miastach, gminach i powiatach”.
PKD zwraca uwagę, że program nie uwzględnia wielu zadań inwestycyjnych przygotowanych pod względem formalnym i uzgodnionych w środowiskach oraz między uczestnikami procesu inwestycyjnego, jak również nie wskazuje sposobu postępowania z tymi inwestycjami w przyszłości. W opinii stowarzyszenia ten projekt nie daje nadziei na poprawę jakości połączeń drogowych i ułatwienie dostępności nie tylko w odniesieniu do poszczególnych regionów, lecz w skali całego kraju. „Przyjęcie programu w obecnej formie będzie oznaczać de facto zwolnienie administracji rządowej z obowiązku troski o połączenia nie objęte tym dokumentem oraz ze starań o rozwój pozostałej sieci dróg publicznych. Dlatego kolejnym krokiem powinno być przedstawienie przez rząd spójnego programu dla dróg publicznych wszystkich kategorii, którego częścią winien być program rozwoju dróg krajowych – napisano w opinii PKD.
***
Wczoraj – 27 grudnia, o północy, minął termin składania opinii i stanowisk do projektu Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011-2015. Do resortu infrastruktury napłynęło tysiące pism i petycji, głównie prezentujących głos władz i społeczności lokalnych. Minister infrastruktury Cezary Grabarczyk zapowiada, że ostateczna decyzja o kształcie rządowego programu ma zapaść w styczniu.
Opinia Stowarzyszenia Polski Kongres Drogowy w sprawie projektu Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011-2015, przygotowana w ramach konsultacji organizowanych przez Ministerstwo Infrastruktury. (PDF)
| « poprzednia | następna » |
|---|
