Zakończyły się prace przy betonowaniu ostatnich segmentów konstrukcji ramion 122-metrowego pylonu mostu na Odrze w ciągu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia (AOW).
Po ukończeniu betonowania ramion pylonu, inżynierowie przygotowują się do kotwienia 160 want, czyli stalowych lin przymocowanych do pylonu oraz do pomostów. Każda taka kotwa musi zostać zamontowana w sposób perfekcyjny, pod różnymi kątami, ponieważ będzie przenosić ciężar konstrukcji pomostów na pylon. Dlatego też ich ustawienie będzie wymierzane laserowo. Dla przeprowadzenia tych bardzo ważnych i trudnych prac potrzebna jest również dobra pogoda i dodatnia temperatura.
W ubiegłym roku majowa powódź na ponad miesiąc uniemożliwiła prowadzenie prac na pylonie. Odra, która wylała na teren budowy, spowodowała powstanie wyrwy tuż przed mostem tymczasowym, odcinając drogę dojazdu dla ciężkiego sprzętu oraz „gruszek” z betonem. Prace przy pylonie, a co za tym idzie zasypanie i zabezpieczenie wyrwy, było możliwe po wykonaniu sądowania dna Odry przez płetwonurków.
Całkowita powierzchnia mostu będzie miała około 70 tys. m2 (dla porównania: stojący nieopodal most Milenijny ma około 20 tys. m2 powierzchni - czyli trzy razy mniej, jego pylony mierzą 50 metrów - dwa i pół razy mniej, a długość całkowita to 973 metry - o połowę mniej).
W klasie budowli betonowych, jest to czwarty największy most betonowy świata. W Polsce nie ma wyższego pylonu ani dłuższej przeprawy. Do pylonu w kształcie litery „H”, usytuowanego na wyspie na środku Odry, podwieszone będą dwie niezależne, wielopasmowe jezdnie - to unikatowe rozwiązanie nie zastosowane do tej pory nigdzie indziej.
O tym, jak skomplikowana jest konstrukcja mostu, świadczy elektroniczny system monitoringu. Stan techniczny budowli będą nieustannie nadzorować kamery i czujniki, które na bieżąco będą przesyłać obraz do biura zarządu autostradą. Ewentualne uszkodzenia, także te spowodowane warunkami atmosferycznymi zostaną natychmiast wykryte, a następnie usunięte.
Most będzie oddany do ruchu jednocześnie z II odcinkiem AOW (węzeł lotnisko-łącznik Długołęka), na którym prace zakończą się w czerwcu tego roku.
Źródło: GDDKiA/ Oddział Wrocław
| « poprzednia | następna » |
|---|
