4 kwietnia br. wykonawcy przekazali do użytku ostatni etap jednej z najważniejszych dla usprawnienia ruchu w centrum Gdyni inwestycji, czyli przebudowy układu drogowego węzła Św. Maksymiliana wraz z budową tunelu drogowego pod Drogą Gdyńską, torami SKM i PKP.
Został otwarty również ostatni odcinek tunelu dla pieszych z zaopatrzonym w windę dla osób niepełnosprawnych wyjściem przy Skwerze Plymouth.
Węzeł św. Maksymiliana to skrzyżowanie ul. Świętojańskiej i Władysława IV z al. Marszałka Piłsudskiego oraz al. Marszałka Piłsudskiego z Drogą Gdyńską. Jego przebudowa była konieczna, gdyż funkcjonowało już na poziomie wyczerpanej przepustowości, czego piesi i kierowcy doświadczali na własnej skórze, szczególnie w godzinach porannego i popołudniowego szczytu.
Przez ten obszar przebiega 45% funkcjonujących w mieście linii transportu publicznego.
Samorząd Gdyni, podejmując decyzję o tej wielkiej inwestycji, miał na uwadze zarówno aktualną sytuację, jak i prognozy na najbliższe i dalsze lata, związane z postępującą motoryzacją i szybkim tempem rozwoju naszego miasta.
W wyniku przebudowy węzła św. Maksymiliana - realizowanej w zawrotnym tempie, mimo nieprzerwanego ruchu pojazdów i pieszych, a także dwóch kolejnych, ciężkich zim - powstały następujące obiekty:
- wiadukt kolejowy o długości około 19 metrów i szerokości około 40 metrów, nad łącznicą Drogi Gdyńskiej z ul. Władysława IV;
- wiadukt drogowy klasy A 50 KN/m2, o całkowitej długości (mierząc po osi jezdni) około 20 metrów i szerokości około 14 metrów, wzdłuż wschodniej jezdni Drogi Gdyńskiej;
- kładka pieszo-rowerowa o długości około 20 metrów, w ciągu chodnika i ścieżki na ul. Władysława IV nad wyjazdem z tunelu;
- tunel dla pieszych o długości około 100 metrów, pod ul. Władysława IV i ul. Świętojańską, na odcinku od przystanku kolejowego SKM Wzgórze Św. Maksymiliana do Skweru Plymouth na przedłużeniu istniejącego tunelu prowadzącego pod torami SKM i PKP oraz Drogą Gdyńską;
- 1,74 km jezdni;
- 2,2 km chodników;
- 0,8 km ścieżek rowerowych;
- wielostanowiskowe zatoki przystankowe i przystanki komunikacji miejskiej;
- nowa sygnalizacja świetlna.
Przez przebudowany węzeł może dzisiaj przejechać nawet 5200 pojazdów na godzinę, czyli o 44% więcej niż przed rozpoczęciem inwestycji.
Węzeł jest tak zaprojektowany, by w przyszłości można go było rozbudowywać. Dotyczy to także wbudowanych w niego dróg rowerowych.
Koszt całej inwestycji wyniósł ponad 63 miliony złotych, w tym dofinansowanie ponad 29 milionów złotych ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego.
Źródło: Urząd Miasta Gdyni
| « poprzednia | następna » |
|---|
