W stanowisku przyjętym przez Konwent Powiatów Województwa Lubelskiego, podkreślono konieczność utrzymania przynajmniej dotychczasowego poziomu wsparcia z Narodowego Programu Przebudowy Dróg Lokalnych, tj. 1 mld zł. Lubelscy starostowie, zaznaczają, że trzyletnie doświadczenie funkcjonowania Narodowego Programu Przebudowy Dróg Lokalnych wskazuje, że samorządy chętnie wykorzystałyby środki dwu-, a nawet trzykrotnie większe – przy jednoczesnym korzystaniu z funduszy unijnych (których w najbliższych latach już nie będzie).
W tym roku kończy się uruchomiony przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji trzyletni program odbudowy i przebudowy dróg lokalnych, znany pod nazwą „Narodowy Program Przebudowy Dróg Lokalnych 2008-2011”. W stanowisku Konwentu Powiatów Województwa Lubelskiego w sprawie finansowania Narodowego Planu Przebudowy Dróg Lokalnych podkreślono, że program ten sprawdził się w realizacji: w latach 2009 -2010 zmodernizowano w Polsce ponad 5600 km dróg lokalnych (powiatowych i gminnych). Z założeń rządu wynikało, że w ramach programu uda się wyremontować lub wybudować ok. 6000 km dróg. Rok 2011 to ostatni rok realizacji programu i wszystko na to wskazuje, że w sumie dzięki rządowemu wsparciu samorządy odnowią ok. 8 tys. km tras drogowych, co oznacza przekroczenie wstępnych założeń rządu.
Konwent Powiatów Województwa Lubelskiego wyraża zaniepokojenie informacją, że w przyszłorocznym budżecie na ten cel ma się znaleźć zaledwie 200 mln zł, tj. 80% mniej niż dotychczas. W przekonaniu Konwentu tak drastyczne ograniczenie środków przeznaczonych w budżecie na 2012 rok na Narodowy Program Przebudowy Dróg Lokalnych - to poważny błąd i oznacza w efekcie wstrzymanie modernizacji polskich dróg lokalnych. Samorządy odpowiadają za utrzymanie ponad 360 tys. km dróg, co stanowi ponad 90 % ogółu dróg w Polsce.
Lubelscy starostowie podsumowując podkreślają, że rozwinięte sieci drogowe to jeden z czynników decydujących o przyszłym poziomie rozwoju gospodarczego. W obecnej sytuacji jest oczywiste, że planowane tak drastyczne ograniczenie wydatków na modernizację, remonty i budowę dróg przez samorządy będzie miało również negatywny wpływ na wzrost gospodarczy w Polsce.
Źródło: ZPP
| « poprzednia | następna » |
|---|
