Dziś w nocy w Warszawie ma zostać otwarta część wiaduktu w ciągu ulicy Andersa. To pierwszy z trzech budowanych obiektów, które łączą Żoliborz z centrum miasta (dwa drogowe i jeden przeznaczony dla ruchu tramwajowego).
- Obecnie zakończona jest budowa wiaduktu drogowego od strony zachodniej, prace na dwóch pozostałych dobiegają końca -przyznała Małgorzata Gajewska, rzecznik prasowy Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych.
Wiadukt nad torami kolejowymi w pobliżu Dworca Gdańskiego to połączenie Śródmieścia i Żoliborza, które zostało rozebrane, a następnie całkowicie odbudowane. Zakres inwestycji obejmuje między innymi:
-rozbiórkę istniejących wiaduktów
-wybudowanie dojazdów do wiaduktu wraz z nasypami wzmocnionymi kolumnami KSS oraz całą infrastrukturą (oświetlenie, wygrodzenia, ścieżka rowerowa, chodnik, przebudowa sieci gazowej, przebudowy przyłączy gazowych)
-kompleksowe wybudowanie wiaduktu zachodniego wraz z częścią galerii schodów oraz 3 windami
Oddawany do ruchu wiadukt zachodni jest jedenastoprzęsłową konstrukcją zespoloną o rozpiętości teoretycznej przęseł 18,00 + 20,90 + 21,10 + 19,00 + 19,00 + 19,28 + 21,32 + 15,89 + 24,00 + 19,08 + 15,35m. Szerokość całkowita konstrukcji - zmienna od 13,95 do 19,19 m. Szerokość jezdni - zmienna od 7,30 do 9,94 m. Szerokość chodnika wynosi 5,10 m. Obiekt ma klasę obciążeń A.
Ta ważna trasa komunikacyjna czekała na remont ponad pół wieku. Do zakończenia wszystkich prac pozostało kilka miesięcy. - Na drugim wiadukcie drogowym prowadzone są prace wykończeniowe, na wiadukcie tramwajowym układane są tory – twierdzi Małgorzata Gajewska. Koszt inwestycji to niemal 80 mln zł.
Wiadukt żoliborski( wiadukt Andersa, wiadukt nad Dworcem Gdańskim) był jedną z najważniejszych przedwojennych inwestycji drogowych w Warszawie. Został wysadzony w powietrze po upadku Powstania Warszawskiego. Odbudowany został w 1946 roku. W 2009 rozpoczęto jego remont generalny.
AD
| « poprzednia | następna » |
|---|
