Montaż stalowo-betonowego pomostu, który będzie częścią nowego mostu tramwajowego nad Brdą w Bydgoszczy, rozpocznie się 22 września br. Z konstrukcji po zakończeniu prac będą mogły korzystać autobusy, pojazdy uprzywilejowane, rowerzyści oraz piesi.
Budowa rozpoczęła się pod koniec ubiegłego roku. Gotowe są już między innymi żelbetowe bloki zespolone z przyczółkami oraz pierwsza część pylonu. - Teraz zaczynamy najtrudniejszy etap inwestycji, czyli montaż pomostu. To zespolona konstrukcja ze stali i betonu. Pierwszy stalowy element zamontujemy od strony ul. Dworcowej.
Cały pomost będzie podtrzymywany przez pylon zbliżony wyglądem do litery A bez górnej poprzeczki, nachylony pod kątem 70 stopni. Rozpiętość głównego przęsła wyniesie 70 metrów. Pomost będzie podtrzymywany za pomocą sześciu par lin podwieszających. Równowagę stalowego pylonu zapewnią natomiast trzy pary lin odciągowych (want) zakotwionych w blokach betonowych. Jednak w trakcie montażu niezbędne będą tymczasowe podpory. W tym celu w koryto Brdy wbijemy kilka stalowych rur. Zostaną one zdemontowane dopiero po osiągnięciu przez konstrukcję stabilności - wyjaśnia zastępca dyrektora produkcji ds. technicznych w firmie „Gotowski”, Paweł Pietraszak.
Szerokość całkowita pomostu wyniesie 14,2 m. To umożliwi montaż dwóch torów tramwajowych w systemie węgierskim, co zapewni cichy przejazd tramwajów po konstrukcji. Tory zostaną przykryte płytami umożliwiającymi wytyczenie 2 pasów ruchu o szerokości 3,55 m każdy. Dzięki temu z mostu będą mogły korzystać także autobusy oraz pojazdy uprzywilejowane. Poza tym nowa konstrukcja może stanowić alternatywę dla mostu Królowej Jadwigi, na przykład w czasie remontu. Na moście oprócz chodników pojawi się także ścieżka rowerowa o szerokości 2,4 m.
 |
 |
 |
Zdecydowana większość prac na moście zakończy się jeszcze w tym roku. Na przyszły rok zostaną do wykonanie przede wszystkim nawierzchnie oraz ułożenie torowiska.
Inwestorem zadania jest Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy, a wykonawcą konsorcjum w składzie: ZUE S.A Kraków, Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Sp. z o.o. w Kobylarni, Spaw-Tor Kraków, Tor-Krak Kraków. Jako podwykonawca kwalifikowany współpracuje Firma „Gotowski” BKiP Sp. z o.o. z Bydgoszczy.
| « poprzednia | następna » |
|---|
