Warszawski Zarząd Dróg Miejskich wyda 810.570 zł na modernizację siedmiu zatok autobusowych. Ich nawierzchnia zostanie wymieniona według nowej technologii. Dotychczas stosowano beton, którego układanie wymagało aptekarskiej precyzji. Było to też czasochłonne - tężenie betonu trwało 28 dni. Kierowcy często utyskiwali, że zagrodzili i nic się nie dzieje. Tymczasem beton musiał dojrzewać. Stąd konieczność wyłączania zatoki na blisko miesiąc. W zależności od natężenia ruchu autobusowego operację trzeba było powtarzać kilka razy w ciągu dekady.
Prace modernizacyjne, w zależności od miejsca wykonywania robót, są na różnych etapach zaawansowania. Obecnie przy ul. Bazyliańskiej robotnicy wykorygowali warstwy odsączające i kruszywo. W dalszym etapie zostaną ułożone warstwy wiążąca i ścieralna. I właśnie ta ostatnia zostanie ułożona w nowej technologii mieszanki asfaltowej, do której zostanie dodany zaczyn betonowy. Recepturę przygotował Instytut Dróg i Mostów na zamówienie ZDM. Nowa mieszanka ma być łatwiejsza w układaniu, odporniejsza na odkształcanie, no i trwalsza od betonowej. Zatoka autobusowa musi bowiem znosić ciężar oraz naciski wielotonowych autobusów, które na tych zatokach hamują, ale i ruszają. Towarzyszą temu duże naprężenia nawierzchni. Zdaniem Instytutu po nowej mieszance mogą kołować również samoloty. Dzięki nowej technologii zatoka szybciej wróci do eksploatacji niż przy zastosowaniu betonu.
Firma Efekt zmodernizuje następujące zatoki autobusowe w nowej technologii: ul. Wolska, przystanek przy domach Towarowych Wola 01, ul Sobieskiego przy przystanku Czarnomorska 02, ul. Jarzębskiego przy przystanku Ratusz Bielany 04, ul. Dzieci Warszawy przy przystanku Skoroszewska 01, ul. Płowiecka przy przystanku autobusowym Trakt Lubelski 01, ul. Bazyliańska przy przystanku Hieronima 02, i ul. Bitwy Warszawskiej 1920 przy przystanku Bitwy Warszawskiej 02.
Źródło: ZDM Warszawa
| « poprzednia | następna » |
|---|
