Po uruchomieniu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia w centrum miasta bardzo wyraźnie ubyło ciężarówek. Jednak na kilku ulicach wlotowych, zwłaszcza na Średzkiej – Kosmonautów – Lotniczej oraz na Opolskiej, czyli na drodze krajowej nr 94, a więc na trasie alternatywnej do autostrady A4, liczba ciężarówek znacznie się zwiększyła. Na wlocie zachodnim, przez Leśnicę, jest to przyrost aż o 52%, a na wschodnim, przez Księże Małe o 17%.
Przyczyna tego jest oczywista: wprowadzenie opłat dla ciężarówek (powyżej 3,5 ton ładowności) korzystających z autostrad. Są one progresywne w stosunku do zanieczyszczeń emitowanych przez samochody. Im starsze ciężarówki, z prymitywniejszymi układami wydechowymi, tym większy koszt przejazdu. I szczególnie często właśnie takie pojazdy szukają drogi równoległej do autostrady - bezpłatnej.
Dyrektorzy Wydziału Inżynierii Miejskiej – Wojciech Kaczkowski i Elwira Nowak – poinformowali w poniedziałek 5 grudnia o działaniach urzędu zmierzających do ograniczenia liczby ciężarówek w mieście. Pojazdy powyżej 18 ton będą mogły wjeżdżać do centrum poza porą szczytów komunikacyjnych, jak do tej pory, ale czas ten będzie o trzy godziny krótszy. Oznakowanie będzie wymuszać powrót na AOW. Mniej będzie również zezwoleń na wyłączenie spod tych ograniczeń, ponieważ dzięki obwodnicy wiele firm zyskało dojazd poza centralnym obszarem miasta.
W przypadku docelowego miejsca podróży zlokalizowanego w obrębie strefy 18 ton, Wydział Inżynierii Miejskiej wydaje zezwolenia na niestosowanie się do znaków B-5 (zakaz wjazdu samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 18 t) zlokalizowanych w ciągu: al. Brucknera, ul. Średzkiej, ul. Żmigrodzkiej, al. Karkonoskiej, ul. Opolskiej.
Więcej: Wrocławski Serwis Internetowy www.wroclaw.pl
| « poprzednia | następna » |
|---|
