Choć wielu pierwotnych zamierzeń nie uda się zrealizować, transport w czasie trwania Euro 2012 w Polsce poradzi sobie ze zwiększonymi zadaniami – to wniosek konferencji, która odbyła się w ubiegłym tygodniu w Warszawie. Była ona poświęcona przygotowaniom różnych sektorów, w tym zwłaszcza drogowego, do obsługi uczestników i gości turnieju. Konferencję pod nazwą „Zarządzanie ruchem drogowym w Polsce podczas Euro 2012” zorganizowały wspólnie dwa współpracujące blisko stowarzyszenia: Polski Kongres Drogowy oraz ITS Polska. Honorowym patronatem objął ja Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej.
Choć głównym tematem był ruch na drogach między miastami-gospodarzami i na ulicach w tych metropoliach, konferencja stała się okazją do zaprezentowania przygotowań we wszystkich dziedzinach składających się na infrastrukturę tak wielkiego wydarzenia.
Zgłaszając kandydaturę (wspólnie z Ukrainą) do organizacji piłkarskich Mistrzostw Europy, Polska złożyła 28 gwarancji rządowych, m.in. dotyczących: stadionów, promocji, bezpieczeństwa, dystrybucji biletów oraz zakazów stadionowych, ochrony oznaczeń i innych praw własności intelektualnej, w tym także funkcjonowania transportu. - Realizacja tych gwarancji przebiega zgodnie z planem – stwierdził Dariusz Buza, dyrektor biura ds. Euro w Ministerstwie Sportu i Turystyki. Na potrzeby turnieju zbudowano w Polsce 4 stadiony o łącznej pojemności 185 000 miejsc - w Warszawie, Poznaniu, Gdańsku i Wrocławiu, przebudowane i rozbudowane zostały także stadiony rezerwowe w Krakowie i Chorzowie. Łącznie zrealizowano projekty infrastrukturalne o wartości ok. 100 mld zł.
Strategię transportu w czasie trwania turnieju określa – jako organizator turnieju – UEFA. Obejmuje ona ruch do krajów – gospodarzy, w tym między Polską a Ukrainą, ruch do miast gospodarzy, w tym ruch pomiędzy miastami-gospodarzami w kraju (który jest przedmiotem krajowej strategii) i obszar miast. Koncepcja przygotowana przez każde miasto obejmuje całość problemów transportowych, w tym takie szczegóły jak specjalne oznakowanie drogowe i dla pieszych. O tych wymaganiach UEFA mówili: Stefano Manelli, UEFA Public and Airports Transport Manager i Sławomir Monkiewicz, Menadżer ds. Transportu Publicznego w spółce EURO 2012 Polska. Brak będzie możliwości dojazdu w rejon stadionu dla samochodów osobowych (poza samochodami z akredytacją UEFA), dlatego istotne jest szerokie zastosowanie systemów typu park and ride (zaparkuj i jedź transportem zbiorowym) oraz park and walk (zaparkuj i idź pieszo). W dojazdach do stadionów kluczowa rola przypada transportowi kolejowemu ze względu na dużą zdolność przewozową. UEFA proponuje również miastom-gospodarzom przystąpienie do Free Transport Initiative – tj. do inicjatywy polegającej na uznaniu, że komunikacja publiczna byłaby w nich za darmo dla posiadaczy biletów w dniu meczu i 12 godzin po spotkaniu. Trwają na ten temat rozmowy, w których istotną kwestią jest wysokość proponowanej przez władze europejskiej piłki rekompensaty finansowej.
Źródło: PKD
| « poprzednia | następna » |
|---|
