edroga.pl - portal drogowy

Piątek
25 Maj
2012
Wielkość czcionki
  • Powiększ czcionkę
  • Standardowa wielkość czcionki
  • Zmniejsz czcionkę
Rozmaitości Wiadomości drogowe Ośno Lubuskie ma obwodnicę

Ośno Lubuskie ma obwodnicę

Email Drukuj

Ośno Lubuskie ma obwodnicęBudowa obwodnicy Ośna Lubuskiego w ciągu dróg wojewódzkich nr 137 i 134 była współfinansowana ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Lubuskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007 – 2013. Całkowita wartość projektu wyniosła 28,6 mln zł, w tym wartość dofinansowania to 23,9 mln zł, a wkład budżetu województwa - 4,7 mln zł.

Zakres inwestycji obejmował budowę 5,7 km drogi wojewódzkiej (jezdnia o szerokości min. 7 m) wraz z odwodnieniem, klasy technicznej G i kategori ruchu KR4, dostosowanej do obciążenia na oś 115 kN. Zadanie objęło również budowę dróg obsługujących tereny przyległe do obwodnicy, budowę nowych oraz przebudowę istniejących punktów dostępowych do działek sąsiadujących z obwodnicą, budowę skrzyżowań obwodnicy z istniejącymi drogami wojewódzkimi: nr 134 – wylot w kierunku m. Rzepin (rondo), nr 137 – wylot w kierunku m. Sulęcin (rondo), nr 134 – wylot w kierunku m. Krzeszyce (rondo), nr 137 – wylot w kierunku m. Słubice (skrzyżowanie skanalizowane). Ponadto powstały 2 wiadukty na skrzyżowaniu z linia kolejowa Wierzbno – Rzepin i 3 obiekty mostowe, w tym 2 przejazdy gospodarcze i przejście dla pieszych.

Wykonawcą robót budowlanych było – Konsorcjum firm: Przedsiębiorstwo Drogowe „Kontrakt” Sp. z o.o. (lider) i „Energopol – Szczecin” SA (partner). Kontrakt na budowę podpisano 14 kwietnia 2010 r., a zakończenie prac nastąpiło w grudniu zeszłego roku.

Celem budowy obwodnicy było wyprowadzenie ruchu z terenu zabudowanego Ośna Lubuskiego i przeniesienie go na nową trasę, łącząca poza centrum miasta dwie drogi wojewódzkie  – nr 134 i 137. Dzięki tej inwestycji poprawiło się bezpieczeństwo ruchu drogowego, a także zmniejszyła się emisja spalin i poziom hałasu w terenie zabudowanym. Inwestycja przyczyniła się do skrócenia czasu podróży – nowa trasa odciążyła ruch na ulicach w terenie zabudowanym oraz zapewniła wzrost przepustowości. Zapewniona została lepsza komunikacja  w regionie, a także otworzył się dojazd do nowych terenów inwestycyjnych.

Źródło: ZDW Zielona Góra

Komentarze (0)add
Napisz komentarz
Zmniejsz | Zwiększ

busy
 

Od redakcji

 

Drogi a zrównoważony rozwój miast

Ulice powinny nie tylko umożliwiać płynny ruch samochodowy, ale także być przestrzeni...

Tematy z forum

 

Istota problemu D-44

Stowarzyszenie Klub Inżynierii Ruchu w toku konsultacji społecznych w sprawie projektów...

Zdaniem drogowców

 

Strefy ograniczonej emisji komunikacyjnej

Za wprowadzenia stref ograniczonej emisji komunikacyjnej jako odrębnego instrumentu prawn...

Drogowy blog

 

e-Systemy w transporcie

Gdy mówimy o unowocześnieniu i przebudowie polskiej sieci drogowej to mamy na myśli ró...

Ze świata

 

Odchudzanie dróg

Określeniem „odchudzanie dróg” posłużono się po raz pierwszy w 1996 roku w Stanac...

Kontakt

Napisz do Nas:

redakcja@edroga.pl

Newsletter

Sonda

Czy Piłkarska Reprezentacja Polski na EURO 2012: