Rada Ministrów przyjęła rozporządzenie zmieniające rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych.
Tym samym prace dotyczące wyznaczenia optymalnego wariantu przebiegu trasy Via Baltica w Polsce zostały zakończone. Zmiana rozporządzenia została poprzedzona szczegółowymi analizami i konsultacjami społecznymi. Opracowany został raport "Strategia rozwoju I Pan-Europejskiego Korytarza Transportowego. Część I: korytarz drogowy". Wyniki raportu obejmowały również porównanie wariantów pod kątem środowiskowym.
Zmiana rozporządzenia dotyczy:
- zmiany trasy Via Baltica, która przebiegać będzie po śladzie: Budzisko - Suwałki - Raczki - Ełk - Szczuczyn - Stawiski - Łomża - Ostrów Mazowiecka - Wyszków - Radzymin - Warszawa,
- zakończenia drogi ekspresowej S8 na węźle Choroszcz (od Białegostoku na północ do początku obwodnicy Augustowa droga stanie się jednojezdniową drogą klasy GP,
- zmiany przebiegu drogi S19 na terenie województwa podlaskiego, co pozwoli ominąć obszary cenne przyrodniczo.
Dzięki nowemu układowi dróg szybkiego ruchu Podlasie zyska około 100 km nowych dróg ekspresowych. Zaproponowane zmiany łączą funkcje transportowe w znaczeniu regionalnym i lokalnym z zachowaniem integralności obszarów Natura 2000 („Puszcza Knyszyńska i „Ostoja Knyszyńska”) poprzez zdjęcie ruchu ciężkiego z istniejących dróg krajowych nr 8 i nr 19, przebiegających przez te tereny.
Po wybudowaniu docelowego układu dróg ekspresowych, trasy te będą pełniły bardzo istotną funkcję transportową dla ruchu lokalnego. Jednocześnie poprzez zmniejszenie natężenia ruchu tranzytowego będą także „przyjazne” środowisku i nie będą stanowiły bariery dla migracji zwierząt. Natomiast ruch pojazdów ciężkich będzie realizowany poprzez drogę ekspresową S19 (w nowym przebiegu) oraz nową drogę ekspresową S61 (tzw. Via Baltica).
Źródło: Ministerstwo Infrastruktury
| « poprzednia | następna » |
|---|
