Ośmiu krajom Unii Europejskiej udało się osiągnąć cel 3 Unijnego Programu i zredukować w latach 2001–2010 o więcej niż 50% liczbę ofiar śmiertelnych w ruchu drogowym. Do grupy tej kolejno należą: Łotwa (-61%), Litwa (-58%), Hiszpania (-55%), Luksemburg (-54%), Francja (-51%), Szwecja (-50%), Słowenia (-50%). Kolejne 7 krajów, to jest Portugalia, Irlandia, Niemcy, Wielka Brytania, Włochy, Słowacja i Belgia, zanotowały spadek liczby zabitych większy niż średnia dla całej Unii (-43%). Generalnie we wszystkich krajach zanotowano w ostatnich latach poprawę stanu bezpieczeństwa na drogach.
Przytaczane dane pochodzą z najnowszego raportu European Transport Safety Council (ETSC), koordynatora programu PIN. Realizację tego programu sponsoruje Toyota Europe i Szwedzka Administracja Drogowa. Udział w programie biorą przedstawiciele Komisji Europejskiej, realizatorzy najważniejszych programów Unii Europejskiej (np. EuroNCAP, CARE) oraz reprezentanci 27 krajów członkowskich. Polskę w tym konsorcjum reprezentuje Instytut Transportu Samochodowego. Realizacja programu rozpoczęła się w 2006 roku, a głównym celem programu jest monitorowanie postępów w ograniczaniu zagrożeń na drogach w krajach członkowskich UE, porównywania efektów prowadzonych działań prewencyjnych oraz promowanie najlepszych rozwiązań. Efekty programu były omawiane na 5. konferencji PIN, która odbyła się w czerwcu w Brukseli.
W ostatnim roku na drogach Unii zginęło 30 926 osób, czyli o 3 926 więcej niż zakładano (27000). Wyniki z 2010 roku wskazują więc, że Unii jako całości nie udało się osiągnąć założonego celu, ale tak szybkiego postępu w redukowaniu zagrożeń na drodze nie notowano w krajach Unii chyba od początków jej istnienia. Eksperci ETSC szacują, że od 2001 roku udało się zapobiec śmierci ponad 100 000 osób, a ekonomiczne korzyści dla Unii przekroczyły wartość 176 milionów euro.
W 2010 roku na polskich drogach doszło do 38 832 wypadków drogowych, w których zginęło 3 907 osób, a obrażenia odniosły 48 952. W porównaniu z poprzednim rokiem liczba wypadków spadła odpowiednio o 12,1%, zabitych o 14,6%, a rannych o 12,7%. Tak dobrych wyników nie rejestrowano w Polsce od połowy lat osiemdziesiątych. Przedstawione w Brukseli wyniki wskazują jednak, że postęp w redukowaniu zagrożeń w Polsce w ostatnich latach był relatywnie wolny. W ciągu ostatnich 9 lat udało się w Polsce obniżyć liczbę zabitych na drogach o 29%. Spośród krajów Unii Europejskiej gorsze od Polski wyniki zanotowały jedynie Rumunia, Malta i Bułgaria. Wyniki te oznaczają, że obecnie na polskich drogach ginie blisko 13% wszystkich ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w Unii Europejskiej, podczas gdy ludność Polski to jedynie 8% wszystkich mieszkańców Unii. Polska nadal jest jednym z najbardziej niebezpiecznych krajów w Unii. Jak wynika z danych zamieszczonych na rysunku wskaźnik zagrożenia mieszkańców (liczba ofiar śmiertelnych na 1 mln mieszkańców) plasuje nasz kraj na trzeciej od końca pozycji wśród krajów unijnych.
 |
Co więcej – Polska w tej klasyfikacji zajęła miejsce gorsze niż 9 lat temu. W 2001 roku Polska ze wskaźnikiem 145 osób zabitych na 1 mln mieszkańców zajmowała 8 od końca miejsce (przed Belgią, Estonią, Luksemburgiem, Portugalią, Grecją, Litwą i Łotwą), teraz przesunęła się na trzecie od końca.
20 lipca 2010 roku Komisja Europejska opublikowała założenia 4 Programu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Przyjęto w nim, że do 2020 roku liczba ofiar śmiertelnych wypadków drogowych zostanie po raz kolejny zredukowana o 50%. Jest to ogromne wyzwanie dla krajów unijnych, ale doświadczenia ostatnich lat pokazują, że możliwe jest realizacja tak ambitnych celów.
Źródło: Ilona Buttler, Instytut Transportu Samochodowego
