Obecnie w Częstochowie trwa realizacja kilku ważnych inwestycji. Wśród nich należy wymienić budowę nowej linii tramwajowej, modernizację Filharmonii Częstochowskiej oraz budowę wielofunkcyjnej hali sportowej w dzielnicy Zawodzie. Niebawem dołączą do nich dwie duże inwestycje drogowe – węzły na drodze krajowej nr 1 z Aleją Jana Pawła II i ul. Srebrną oraz z ul. Makuszyńskiego. Wszystkie te inwestycje są dofinansowane ze środków unijnych.
„Przebudowa DK-1 w Częstochowie, budowa wiaduktu na skrzyżowaniu z DK-46; połączenie z ul. Srebrną” oraz „Połączenie DK-1 z północną częścią Miasta Częstochowy – węzeł DK-1 z ul. Makuszyńskiego” to nazwy priorytetowych zadań drogowych, które dzięki unijnemu dofinansowaniu już w najbliższym czasie zostaną zrealizowane. Częstochowa pozyskała na nie blisko 175 mln zł, co stanowi 85 procent całkowitych kosztów obu inwestycji.
„Przebudowa DK-1 w Częstochowie, budowa wiaduktu na skrzyżowaniu z DK-46; połączenie z ul. Srebrną” jest projektem dofinansowanym w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, Priorytet VI: Drogowa i lotnicza sieć TEN-T, Działanie 6.1: Rozwój sieci drogowej TEN-T. Całkowity koszt inwestycji to blisko 185 mln zł, z czego ponad 156 mln zł to unijna dotacja.
Inwestycja jest zlokalizowana w ciągu drogi krajowej nr 1, znajdującej się w sieci TEN-T. Odcinek tej drogi w granicach miasta stanowi główną arterię łączącą największe miasta Polski, co sprawia, że jest ona obciążona ogromnym ruchem.
W miejscu lokalizacji inwestycji krzyżują się dwa główne korytarze tranzytowe dróg krajowych nr 1 i 46, a w bezpośrednim sąsiedztwie projektowanego układu przebiega droga krajowa nr 91, która na tym obszarze łączy się od północy z drogą krajową nr 46. Realizacja zadania jest niezbędna, gdyż istniejąca infrastruktura drogowa nie zapewnia odpowiedniego bezpieczeństwa oraz płynności ruchu, a skrzyżowanie dróg nr 1 i 46 nie posiada właściwej przepustowości. Powoduje to zatory na wszystkich relacjach kierunkowych – w godzinach szczytu na przejazd przez skrzyżowanie oczekuje się od trzech do nawet czterech cykli sygnalizacji świetlnej. Trudności odczuwają również piesi, którzy korzystają z usytuowanych w tym rejonie licznych przedsiębiorstw handlowych, usługowych i gastronomicznych.
Projekt przebudowy skrzyżowania dróg nr 1 i 46 w bezkolizyjny, dwupoziomowy węzeł jest koniecznym do zastosowania rozwiązaniem komunikacyjnym, które wykluczy wszelkie opisane problemy. Wśród głównych robót budowlanych można wyróżnić następujące grupy:
- Przebudowa DK-1 (Aleja Wojska Polskiego) - Przebudowa obejmie odcinek o długości 1,13 km. W jej ramach zaplanowano całkowitą wymianę konstrukcji nawierzchni, gdyż stan techniczny obecnej, ze względu na duże natężenie ruchu, jest bardzo zły. Po przebudowie droga będzie miała po trzy pasy ruchu w każdym kierunku, a przy zjazdach zostanie poszerzona o czwarty pas. Jej pierwotny przebieg zostanie zmodernizowany poprzez bezkolizyjne zjazdy w ul. Drogowców oraz Aleję Jana Pawła II. Modernizacji ulegnie również droga zlokalizowana przy stacji paliw, w ciągu której zaprojektowano punkt ważenia samochodów ciężarowych.
- Przebudowa DK-46 (Aleja Jana Pawła II) - Przebudowa obejmie odcinek o długości 799 m i podobnie jak w przypadku Alei Wojska Polskiego jednym z jej elementów będzie całkowita wymiana konstrukcji nawierzchni. Docelowo droga będzie również miała po trzy pasy ruchu w każdym kierunku, a przy zjazdach zostanie poszerzona o czwarty pas. Od strony centrum powstanie jezdnia umożliwiająca jadącym od strony Warszawy dojechanie poprzez węzeł do ul. Drogowców. W drugiej części (bliżej drogi nr 1) Aleja Jana Pawła II zostanie wyniesiona wiaduktem ponad poziom terenu Alei Wojska Polskiego, następnie rozdzielona na kolejne dwa wiadukty, by połączyć się z ul. Drogowców i Aleją Wojska Polskiego.
- Przebudowa dróg gminnych (ul. Drogowców i ul. Srebrnej) - W ramach zadania powstaną trzy ronda, które wpłyną na uspokojenie ruchu i bezkolizyjną jazdę w rejonie ul. Srebrnej i ul. Drogowców.
- Obiekty mostowe i inżynieryjne – Zadanie obejmuje budowę węzła drogowego na skrzyżowaniu drogi nr 1 z 46 i ul. Drogowców. Zaprojektowany wiadukt podzielono na trzy obiekty: trzyprzęsłowy, ośmioprzęsłowy i sześcioprzęsłowy. Ponadto powstanie most nad Wartą. Służy on przeprowadzeniu nad rzeką połączenia ul. Srebrnej i ul. Drogowców. Powstanie też kładka dla pieszych nad drogą krajową nr 1, umożliwiająca pieszym jej przekraczanie.
- poprz.
- nast. »»
