Trakt Królewski w Warszawie obejmuje trzy najbardziej reprezentacyjne ulice w stolicy: Krakowskie Przedmieście, Nowy Świat oraz Plac Trzech Krzyży i Aleje Ujazdowskie. Na przełomie lat 1995 i 1996 odbył się generalny remont ul. Nowy Świat, podczas którego poszerzono chodniki i zwężono jezdnię do dwóch pasów (z 14 do 7 metrów). Ulicę udostępniono jedynie pieszym i komunikacji miejskiej. W letnie weekendy (od 1 maja do ostatniego dnia września) ulice Nowy Świat i Krakowskie Przedmieście są całkowicie zamknięte dla ruchu samochodowego, w tym nawet komunikacji miejskiej.
Podobnie wyglądała przebudowa Krakowskiego Przedmieścia, którą przeprowadzono prawie 10 lat później (2006-2008). Tu również zwężono jezdnię do dwóch pasów ruchu i ograniczono go tylko do autobusów i taksówek oraz orszaków prezydenckich. Chodniki zostały ułożone z trzykolorowych płyt granitowych: żółtych, czerwonych i szarych. Na Krakowskim Przedmieściu pojawiły się także nowe, stylizowane ławki, pachołki, kwietniki i latarnie oraz zatopione w szkle reprodukcje obrazów Canaletta. Zasadzono też kilkadziesiąt drzew. Nie doszło jednak do budowy ścieżki rowerowej z powodu braku miejsca (konieczne byłoby zwężenie chodnika) oraz ze względów bezpieczeństwa – możliwe kolizje rowerzystów z pieszymi. Nie udało się również całkowite przekształcenie ulicy w deptak w związku z lokalizacją Pałacu Prezydenckiego i Uniwersytetu Warszawskiego przy tej ulicy.
 |
 |
 |
1 kwietnia 2009 roku rozpoczął się remont chodnika i budowa drogi rowerowej na Alejach Ujazdowskich. Stare płyty chodnikowe zostały zastąpione granitowymi, a wjazdy do posesji zostały zaznaczone granitowymi i bazaltowymi kostkami. Kostka granitowa została użyta jedynie w miejscach narażonych na zniszczenie, gdzie służy jednocześnie poprawie bezpieczeństwa osób niewidomych (oznaczanie np. przejść dla pieszych). Odnowiono krawężniki i ograniczono liczbę miejsc parkingowych. W odróżnieniu od pozostałej części Traktu Królewskiego wzdłuż Alej Ujazdowskich pojawiła się asfaltowa ścieżka rowerowa. Zadbane trawniki i punktowe reflektory oświetlające drzewa mają dodatkowo upiększyć ulicę. W tym celu zainstalowano też nowe wiaty przystankowe, stojaki rowerowe, drewniane ławki i kosze na śmieci. Po roku aleje doczekały się też remontu nawierzchni jezdni.
 |
 |
Od 2004 roku ZDM na dużą skalę przeprowadza tzw. weekendowe odnowy nawierzchni. Te remonty choć krótkie (trwają około 54 godzin), dają bardzo dobre efekty, gdyż trwałość nowej nawierzchni sięga 7-10 lat, w zależności od natężenia i rodzaju ruchu. Weekendowe odnowy są również finansowo opłacalne – ich koszt jest około 10-krotnie mniejszy niż remontu generalnego. W tym roku (23-26 kwietnia) drogowcy zastosowali metodę weekendowego frezowania nawierzchni na ulicy Dźwigowej. Przy okazji wyrównano poziom krawężników i części chodnika. Od nowa ułożono też kostkę brukową na wybranych fragmentach chodnika wzdłuż ulicy.
Podobnie wyglądał remont ul. Wersalskiej. W ciągu jednego weekendu odnowiono nawierzchnię i oznakowanie. Wymieniono także chodniki oraz wyremontowano wjazdy do posesji i drogę techniczną.
Ilona Hałucha
Materiał powstał na podstawie prezentacji P. Grażyny Lendzion, dyrektora Zarządu Dróg Miejskich w Warszawie, przedstawionej na seminarium „Trwałe nawierzchnie ulic i przestrzeni publicznej w miastach” zorganizowanym przez Polski Kongres Drogowy podczas targów Autostrada Polska w Kielcach.
- «« poprz.
- nast.
