Łącznie: 33 znalezionych pozycji.

Znajdź materiały zawierające:
Przeszukaj tylko:

1. Velo Baltica z Międzyzdrojów do Świnoujścia
(Mobilność)
... leśnej od punktu widokowego na plaży w kierunku Mrzeżyna o długości ok. 720 m. Na tym odcinku nie trzeba już będzie jechać po bruku, gdyż zostanie on wykonany z kruszywa z lepiszczem ekologicznym. Ponadto ...
Utworzone: 16 marzec 2020
2. Co powinniśmy wiedzieć o hałaśliwości nawierzchni?
(Ochrona środowiska)
Asfalt to dla większości społeczeństwa czarna, twarda powierzchnia, po której jeżdżą samochody. Drogowcy natomiast wiedzą, że asfalt to nic innego jak termoplastyczne lepiszcze, które powstaje w rafinerii ...
Utworzone: 15 styczeń 2018
3. Drogi samorządowe: czas na jednowarstwową rewolucję
(Drogi i mosty)
... pozwala także uniknąć frezowania, co jest szczególnie istotne właśnie na drogach samorządowych, na których często występują warstwy z lepiszczem smołowym. Zastosowanie tego rozwiązania pozwala uzyskać ...
Utworzone: 30 listopad 2017
4. Remixing Plus na polskich drogach - Zastosowanie (III)
(Drogi i mosty)
... asfaltu warstwy ścieralnej). Rozwiązaniem takiego problemu jest wymieszanie uszkodzonego materiału  z nowym, którym zawiera miękki asfalt. Powinno to zmiękczyć lepiszcze w istniejącej warstwie ...
Utworzone: 09 styczeń 2017
5. Pozimowe naprawy nawierzchni
(Drogi i mosty)
... wzrasta powyżej +5 st. C, można zastosować masy mineralno-asfaltowe „na gorąco” lub technikę sprysku lepiszczem i posypania grysem o odpowiednim uziarnieniu. Najwięcej dziur powstaje na drogach najstarszych ...
Utworzone: 19 marzec 2015
6. Asfalt ze zwiększoną zawartością miału gumowego
(Drogi i mosty)
... mineralno-asfaltowych zawierających lepiszcze gumo-asfaltowe. Efektem końcowym projektu badawczego będzie opracowanie ogólnie dostępnych zaleceń w formie specyfikacji technicznych dla inwestorów i wykonawców, ...
Utworzone: 13 sierpień 2013
7. Problem spękań niskotemperaturowych cz. II
(Drogi i mosty)
... –26ºC za niemożliwą do przewidzenia. Po prostu – że zacytuję klasyka: w naszym kraju jak jest zima, to musi być zimno! I do takich właśnie panujących normalnych warunków trzeba dobierać lepiszcze i inne ...
Utworzone: 23 kwiecień 2012
8. Guma – drogowe perpetuum mobile
(Drogi i mosty)
... jest obecnie realizowany na Politechnice Warszawskiej projekt, który m.in. zajmuje się analizą porównawczą właściwości lepiszczy gumowo-asfaltowych i polimeroasfaltów. – Lepiszcze gumowo-asfaltowe charakteryzuje ...
Utworzone: 30 marzec 2012
9. Woda i mróz – czynniki niszczące nawierzchnie dróg cz. II
(Drogi i mosty)
Wody, jako czynnika destrukcyjnego nawierzchni, nie da się wyeliminować. Można natomiast spowolnić procesy zniszczeń, które ona wywołuje. W latach 70. i 80. ubiegłego stulecia prowadzono szereg badań w ...
Utworzone: 08 luty 2012
10. Woda i mróz – czynniki niszczące nawierzchnie dróg cz. I
(Drogi i mosty)
... w warstwie wiążącej czy w podbudowie, gdzie zamknięta w nawierzchni woda odmywa lepiszcze z powierzchni kruszywa. Pozostała mieszanka z kruszywa nie przenosi odkształceń i naprężeń rozciągających, co powoduje ...
Utworzone: 07 luty 2012
11. Amerykańskie mma z czynnikiem precyzyjnego zaufania
(Drogi i mosty)
... jakim cieszy się producent i jego produkt. Badanie kruszywa na zgodność z deklarowaną klasą odbywa się na próbkach pobieranych z placu składowania oraz z mieszanki mineralnej po ekstrakcji. Lepiszcze sprawdza ...
Utworzone: 26 styczeń 2012
12. MMGA trwałe, ciche i przyjazne środowisku
(Drogi i mosty)
... oraz mieszanek z lepiszczem gumowo-asfaltowym. - (Z-10) Produkcja i wykonanie pierwszego odcinka doświadczalnego. Badania odcinka doświadczalnego. - (Z-11) Produkcja i wykonanie drugiego odcinka doświadczalnego. ...
Utworzone: 10 styczeń 2012
13. Dlaczego „znika” asfalt? Cz. I
(Drogi i mosty)
... Iwański. Kwasowość kruszywa wskazuje na jego powinowactwo adhezyjne z lepiszczem. Kruszywa zasadowe mają znacznie lepszą adhezję niż kruszywa kwaśne. – Ale jest jeszcze druga grupa związków mineralnych ...
Utworzone: 24 listopad 2011
14. Nawierzchnie długowieczne i odporne na deformacje cz. II
(Drogi i mosty)
... - 280C lub – 340C. Spękania termiczne mogą się pojawiać w nawierzchniach z twardszym lepiszczem w warstwie ścieralnej. Nie są one bowiem wystarczająco odporne na skrajnie niską temperaturę, trudną do przewidzenia ...
Utworzone: 22 listopad 2011
15. Nawierzchnie długowieczne i odporne na deformacje cz. I
(Drogi i mosty)
Przemiany polityczne przełomu lat 1989/1990 i za tym idący koniec gospodarki centralnie sterowanej pobudziły powstanie wielu przedsiębiorstw. Okazało się wówczas, że transport mas towarów przeniósł się ...
Utworzone: 21 listopad 2011
16. Drogi dobre i trwałe
(Drogi i mosty)
Nawierzchnie z mieszanek mineralno-asfaltowych z lepiszczem gumowo-asfaltowym są trwalsze, odporniejsze na powstawanie spękań zmęczeniowych i spękań odbitych, charakteryzują się mniejszą wrażliwością temperaturową ...
Utworzone: 10 listopad 2011
17. Lepiszcza gumowo-asfaltowe w amerykańskim drogownictwie
(Drogi i mosty)
... z lepiszczem gumowo-asfaltowym w nawierzchnię. Nie stwierdzono natomiast wzrostu emisji szkodliwych substancji i niekorzystnego oddziaływania na człowieka. Nieprzyjemny zapach zatem nie oznacza istnienia ...
Utworzone: 07 listopad 2011
18. Drogi - drugie życie opon
(Drogi i mosty)
... trwałe oraz na oddziaływania środowiska. Ideałem byłoby lepiszcze, które w całym zakresie temperatur eksploatacyjnych charakteryzuje się stałością konsystencji, a w zakresie temperatur technologicznych ...
Utworzone: 04 listopad 2011
19. Badania MMA z dodatkami obniżającymi temperaturę
(Drogi i mosty)
... zarówno z asfaltem zwykłym, jak i modyfikowanym. - Dla każdego rodzaju asfaltu badamy sześć składów mieszanek, z których pierwszy jest referencyjny – bez środków obniżających temperaturę – natomiast lepiszcze ...
Utworzone: 11 maj 2011
20. WMA – ekologia i rozsądek
(Drogi i mosty)
Państwa Europy Zachodniej w wyniku dynamicznego rozwoju cywilizacyjnego bezpowrotnie utraciły wiele cennych walorów przyrodniczych oraz doprowadziły do zmian w prawidłowym funkcjonowaniem ekosystemów. ...
Utworzone: 28 kwiecień 2011
21. Technologie mieszanek wytwarzanych na ciepło (WMA) cz. II
(Drogi i mosty)
... lepiszcze nie ulega nadmiernemu starzeniu, a plastyczna mieszanka łatwiej poddaje się zagęszczaniu. Mieszanki te można więc stosować w niższych temperaturach i nadal uzyskiwać pożądany efekt – tłumaczy ...
Utworzone: 20 kwiecień 2011
22. MMA w świetle wymagań normowych cz. II
(Drogi i mosty)
... sztywność, zmęczenie i odporność na koleinowanie. Wszystkie te trzy parametry premiują twarde lepiszcze o dużej sztywności w temperaturze pomiarów (10 i 60°C). Lepiszcza bardziej elastyczne, np. asfalty ...
Utworzone: 31 marzec 2011
23. Mieszanki z destruktem asfaltowym
(Drogi i mosty)
... (np. MCE) i na gorąco, w różnych wariantach (na miejscu lub na wytwórni). Granulat to w istocie rozdrobnione fragmenty starej mieszanki mineralno-bitumicznej. Lepiszcze zawarte w granulacie jest po starzeniu ...
Utworzone: 18 listopad 2010
24. Popyt i podaż na rynku asfaltowym
(Drogi i mosty)
... i całej branży drogowej jest to, że asfalt jest lepiszczem, które musi być przechowywane w stanie gorącym, płynnym. - Żeby przechowywać je długoterminowo potrzebne są ogrzewane zbiorniki  do magazynowania ...
Utworzone: 10 listopad 2010
25. TOFIC wzmacnia nawierzchnie
(Drogi i mosty)
Współczesny przemysł poszukuje optymalnych metod zagospodarowania zużytych opon samochodowych. W ramach prac przeprowadzonych w Instytucie Badawczym Dróg i Mostów zaproponowano oryginalny sposób ich wykorzystania. ...
Utworzone: 05 listopad 2010
26. Polski test asfaltu porowatego
(Drogi i mosty)
... Jednak odpowiednio dobrane lepiszcze i właściwa receptura mieszanek pozwalają zniwelować te negatywne zjawiska. – Pod pojęciem żywotności należy rozróżniać żywotność funkcjonalną i żywotność akustyczną. ...
Utworzone: 14 październik 2010
27. Remixing przyszłością remontów dróg
(Drogi i mosty)
... nową, bardziej stabilną mieszanką mineralno–asfaltową. Zaleca się, aby mieszanka uzupełniająca charakteryzowała się lepiszczem o małej wrażliwości termicznej (o dużym indeksie penetracji). W razie potrzeby ...
Utworzone: 21 maj 2010
28. Modernizacja dróg metodą recyklingu nawierzchni
(Drogi i mosty)
... mineralno-cementowo-emulsyjna to warstwa podatna, dzięki czemu można uniknąć spękań odbitych. Zrecyklowanie starych warstw bitumicznych z lepiszczem smołowym z dodatkiem mieszanki MCE nie stwarza zagrożeń ...
Utworzone: 10 marzec 2010
29. Projektowanie i technologia przebudowy nawierzchni betonowej z zastosowaniem technologii "rubblizingu" – cz. I
(Drogi i mosty)
... nowe luźne części na powierzchni. Łaty w nawierzchni, o ile nie są to łaty betonowe lub niewielkie solidne łaty asfaltowe, należy usunąć i zastąpić lepiszczem asfaltowym bądź kruszywem. Przed rubblizingiem ...
Utworzone: 14 grudzień 2009
30. Ekologia w produkcji mas bitumicznych – Sasobit (I)
(Drogi i mosty)
... technologią wykonywania nawierzchni dróg w Polsce jest wykonywanie jej „na gorąco”. Aby otrzymać gotowy produkt w postaci nawierzchni bitumicznej lepiszcze jakim jest asfalt musi przejść dwukrotnie przez ...
Utworzone: 17 listopad 2009
31. Zagraniczna praktyka stosowania geosyntetyków - cz. III
(Drogi i mosty)
... 100 m każda, zastosowano: warstwę SAMI, tj. 1.5 kg/m2 lepiszcza modyfikowanego elasyomnerem + 9 kg/m2 grysu 7/10, lakierowanego asfaltem, warstwę geowłókniny nasyconą i przyklejoną lepiszczem modyfikowanym ...
Utworzone: 02 czerwiec 2009
32. Zagraniczna praktyka stosowania geosyntetyków - cz. II
(Drogi i mosty)
... do dolnej warstwy stosowana jest ograniczona ilość lepiszcza, ponieważ gorąca mieszanka mineralno-asfaltowa układana na geosyntetyku uplastycznia lepiszcze klejące i aktywizuje cieplnie także część lepiszcza ...
Utworzone: 28 maj 2009
33. Dlaczego beton?
(Komentarze)
... jakims lepiszczem asfaltowym albo zerwac cala plyte i polozyc na nowo.Wiec p. Michalski: zanim zaczniesz Pan wygadywac Dudy smalone to moze najpierw cala prawda.I jeszcze jedno."Czas, który poświęciliśm ...
Utworzone: 27 maj 2015