Czytając to co tu napisaliście po prostu łapię się za głowę.
Banda nieuków,która defrauduje publiczne pieniądze.
Rozpisujecie się nad CBR, a nawet tego badania nie jesteście sami w stanie wykonać na budowie. Chyba że tzw. stemplem. Ale kto wie z was co to jest ?
Nieuki nauczcie się sond dynamicznych oraz robić samemu VSS - a.
Każdy z was bez laboranta (najczęściej przyuczony do zawodu byle kto) nie jest w stanie odbierać zagęszczeń oraz określać przydatność kruszywa do celów budowlanych.
Drogowiec nie znając podstaw geotechniki i mechaniki gruntów to największy głupiec wśród wszystkich inżynierów.
Sypać piasek to umie i zwykły robotnik.
Mówię wprost 1/10 z wszystkich inżynierów wie i rozumie grunt oraz specyfikę materiałów jakie stosuje się przy robotach drogowych.
A ci w 1/10 ogółu mogą ze śmieci zrobić coś co nie rozsypie się przez 10 ciolecia. Ale to garstka ludzi. Dlatego też przyczyniacie się panowie do deficytu w budżecie oraz do biedy w kraju.
Wasza praca to zwykłe oszukiwanie siebie, iż wszystko wiecie na ten temat.
ogólnie szkoda gadać. mam 30 kilka lat a widzę dwa razy starszych inżynierów co nic nie czają.

Twój głos w sprawie był kompletnie od czapy - albo powiedz coś interesującego albo siedź cicho i samotnie na szczytach swej (niby)wiedzy. Na twój płaczliwy wywód tylko odpowiem, cytując stare chłopskie przysłowie że, z g.... bicza nie ukręcisz - (to o twoich śmiecjach). Forum jest dla tych co chcą się uczyć i dla tych co chcą się dzielić doświadczeniem reszta niech milczy

No to moze ja dorzuce swoje 3 grosze. Odpowiem na pierwszy post.
Jezeli doprowadzasz do G1 przez stabilizacje to wtedy mozesz bezposrerdno projektowac z Rozporzadzenia lub z przy Pomocy Katalogu typowych nawierzchni polsztywnych i podatnych. Jedno i to samo.
Natomiast jezeli juz chcesz wykorzystac metode CBR to robi sie to nastepujaco:
1. Dobierasz dla danych warunkow gruntowo wodnych (tutaj wykorzystujesz grunt -jego wskaznik CBR) i przewidywanego obciazenia ruchem osi 80KN grubosc zastepcza D konstrukcji.
2. Potem wyliczasz Hz=D*e*c
e - wsp.zalezny od glebokosci przemarzania
c - wsp. umozliwiajacy zwiekszenie obc. np osie 115KN
3. Dobierasz warstwy konstrukcyjne i sprawdzasz warunek

h1*x+h2*y+h3*z....>=Hz przy czym h to grubosci poszczegolnych warstw a x,y,z wsp. materialowe do metody CBR.

Metoda CBR jest metoda sprawdzona i daje dobre rezultaty, przy czym nie uwzglednia nowych materialow.
Mozna rowniez policzyc konstrukcje metoda AASHTO lub co by bylo najbardziej wskazane Metoda Mechanistyczna.

Pozdrawiam