Los polskich dróg nie jest Ci obojętny, rażą Cię dziury, hałas i nieustające korki? Jeśli uważasz, że pora zastosować kolej do tranzytu towarów (tzw. transport kombinowany), co na szeroką skalę wykorzystują już od dawna kraje takie jak: Szwajcaria, Niemcy, Austria, Francja, Holandia i Republika Czeska, to wejdź na stronę

http://www.tirynatory.pl/
i podpisz petycję

lepiej napisać do UE niż do naszego rządu skoro UE narzuca nam podwyższenie cen paliw a nasze "pieski" tylko przytakują i podnoszą Polska heheeh

Do Uni napisać można, ale jeśli poparcia wśród nas Polaków i naszego rządu nie będzie akcja nie ma sensu. Celem kampanii społecznej jest promocja transportu kombinowanego realizowanego przy pomocy kolei oraz upowszechnienie wśród obywateli wiedzy na temat jego możliwości i specyfiki. W dalszej perspektywie celem jest wpłynięcie na politykę transportową państwa i zmiana proporcji dotacji dla transportu samochodowego i kolejowego (obecnie jest 20:1).

Namawiam zatem do podpisania petycji, pod którą podpisało się już wielu polskich artystów, szczegóły na:

http://www.tirynatory.pl/

Drogi Aktywisto,
a rozmawiałeś może kiedy z kimkolwiek z PKP Cargo na temat "Tiry na tory"? Bo gdybyś to zrobił to wiedziałbyś, że pomysł ten jest nie do zrealizowania w Polsce obecnie. Może za 20-30 lat jak będziemy mieć odpowiednią infrastrukturę.
Podawanie przykładu Austrii, Włoch czy Szwajcarii jest od buta, bo te kraje przerzuciły dużą część tranzytu na kolej głównie dzięki... Alpom - naturalnej,geograficznej barierze, która powoduje, że tranzyt przez te kraje odbywa się bądź to bardzo drogimi tunelami bądź na kolei (RoLa -Rollende Landstrasse) co NIGDY nie miałoby miejsca gdyby nie horrendalne opłaty tranzytowe oraz ...góry do pokonania.
Dodajmy, że tamte Państwa dokładają co roku gigantyczne środki z budżetu, by komukolwiek opłacało się korzystać z tych połączeń, mają też świetnie utrzymaną infrastrukturę i prywatnych operatorów świadczących przewozy.
W dzisiejszych realiach kołchozu o nazwie PKP Cargo oraz braku kasy w budżecie Polski + braku infrastruktury (to co jest można wysadzić w powietrze a jak kurz opadnie to próbować zbudować coś sensownego, bo poza odcinkami kilu magistrali kolejowych, to średnia prędkość pociągu towarowego w Polsce jest ...poniżej 40km/godzinę (!!!), a powinna być powyżej 80km/godzinę żeby miało to jakikolwiek sens dla przewoźnika).
Do tego przewoźnik drogowy zarabia jak robi kilometry a nie jak jedzie pociągiem na wagonie-platformie, więc ten cały pomysł niestety jest komiczny i nie przystaje do obecnych realiów.

Zachęcam do zapoznania się z naszą stroną internetową.
Gościem specjalnym organizowanej przez nas konferencji prasowej był Sebastian Świniarski – zastępca dyrektora Biura Intermodalnego CARGOSPED Sp. z o. o. zatem ma Pan odpowiedź na zadane pytanie.
Owszem transportu kombinowanego nie da się wprowadzić od zaraz, wymaga to wielu reform, jak wiemy stan polskich kolei pozostawia wiele do życzenia. Rząd Polski finansuje jedynie budowę autostrad, ładuje pieniądze w odnowę dróg, tymczasem na dłuższą metę taka forma transportu byłaby bardziej korzystna.
Kampania społeczna ma na celu promocję transportu kombinowanego, a w dalszej perspektywie wpłynięcie na zmianę proporcji dotacji dla transportu samochodowego oraz kolejowego. Akcję prowadzimy od kilku lat, niewykluczone, że pierwsze efekty będą widoczne za dobrych pare lat, jednakże bez pomocy społeczeństwa nie zrobimy nic. Dlatego zbieramy podpisy pod petycją, by pokazać, że istnieje potrzeba wprowadzenia tego typu rozwiązań. Aktualnie udało nam się zebrać 1.203 podpisów, liczymy na więcej:)!

Nie mam nic przeciwko transportowi kombinowanemu, więcej - popieram. Mam jednacz uczulenie na populizm. A to co Pan pisze to populizm. Co oznacza "zmiana proporcji dotacji"???
Przecież PKP jest od dziesiątek lat dotowana dziesiątkami miliardów złotych z naszych podatków!!! I czy to coś zmieniło??? nadal mamy zrujnowaną infrastrukturę, którą trzeba będzie wpierw odbudować, bo dzisiaj średnia prędkość pociągu towarowego w Polsce to mniej niż 40km/godzinę.

Druga sprawa to przepustowość. Nawet gdyby stworzyć porównywalne do Niemiec sieci połączeń intermodalnych to i tak możlwości przepustowości kolei (capacity) to mniej niż promil przepustowości autostrad, którymi poruszają się dziesiątki tysięcy pojazdów DZIENNIE. Do tego po autostradach jeżdżą też samochody osobowe co maksymalizuje wykorzystanie takiej infrastruktury. Po torach poruszają się wyłącznie pociągi i gdyby inwestowac w kolej kosztem autostrad mielibyśmy nadal tysiące ludzi ginących w wypadkach samochodowych co roku.

Także - mniej demagogii a więcej konkretów.