Ochrona środowiska

COPERT IIICOPERT to model i program komputerowy do prognozowania emisji zanieczyszczeń powietrza ze środków transportu drogowego. Powstał on pod patronatem i dzięki finansowaniu Europejskiej Agencji Ochrony Środowiska.

"Metodę prognozowania emisji zanieczyszczeń powietrza od pojazdów” opisuje program COPERT III, który może być wykorzystywany do szacowania emisji zanieczyszczeń powietrza dla dróg krajowych w różnych opracowaniach środowiskowych (raporty o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko, analizy porealizacyjne, przeglądy ekologiczne itp.).

Podręcznik dobrych praktykOchrona środowiska w ciągu ostatnich paru lat stała się jednym z kluczowych elementów procesu inwestycyjnego w drogownictwie. Istotną kwestią stało się pogodzenie rozwoju sieci drogowej z rosnącymi wymaganiami dotyczącymi ochrony środowiska naturalnego.

„Podręcznik dobrych praktyk wykonywania opracowań środowiskowych dla dróg krajowych” zawiera informacje pomocne przy wykonywaniu i ocenie opracowań środowiskowych. Podręcznik wskazuje elementy dobrych praktyk, które rozszerzają obowiązujące przepisy i zalecenia oraz pomaga w rozwiązaniu problemów związanych z wykonywaniem, odbiorem i oceną opracowań środowiskowych.

Mapy akustyczne dla linii kolejowych - część IIZe względu na brak polskiej metody do analiz hałasu, zalecaną tymczasową metodą obliczeniową dla hałasu kolejowego jest holenderska krajowa metoda obliczeń ogłoszona w „Reken - en Meetvoorschrift Railverkeerslawaai `96, Ministerie Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer, 20.11.1996” (RMR).

Obliczenia akustyczne

Opis metody obliczeniowej, wskaźniki opisujące hałas w mapach akustycznych

Przed dokonaniem obliczeń poziomu hałasu w sąsiedztwie linii kolejowych, wszystkim zidentyfikowanym pojazdom ruchu szynowego należy przyporządkować właściwe kategorie pociągów według wytycznych RMR [13]. Podział ten wynika głównie ze zróżnicowania stosowanych napędów silnikowych, jak również urządzeń i systemów hamulcowych.

Mapy akustyczne dla lini kolejowychPodstawowym kryterium kwalifikującym wykonanie map akustycznych dla linii kolejowych jest natężenie ruchu. Rozporządzenie Ministra Środowiska z 2006 roku (Dz.U. Nr 1, poz. 8) wprowadziło obowiązek wykonywania map akustycznych dla linii kolejowych, po których przejeżdża ponad 60 000 pociągów rocznie, natomiast od początku 2011 r. mapy te trzeba będzie sporządzać dla ponad 30 000 pociągów rocznie.

Zgodnie z zapisami ustawy Prawo ochrony środowiska [3] (POŚ) mapy akustyczne wskazywane są jako źródła danych, które wykorzystywane są do celów:

  • informowania społeczeństwa o zagrożeniach środowiska hałasem,
  • opracowania danych dla państwowego monitoringu środowiska,
  • tworzenia i aktualizacji programów ochrony środowiska przed hałasem.

    Pomiary i analizy poziomu hałasu kolejowego Część IIZgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska [3] zestawy pomiarowe powinny być tak dobrane, by można było za ich pomocą wyznaczyć równoważny poziom dźwięku A zarówno metodami bezpośrednimi jak i pośrednimi, czyli poprzez pomiary poziomów ekspozycyjnych.

    Wymagania określone w rozporządzeniu Ministra Środowiska

    Wymagania dotyczące wyposażenia pomiarowego

    Mierniki poziomu dźwięku oraz inne przyrządy używane do pomiarów hałasu powinny mieć l klasę dokładności. W trakcie pomiarów należy pamiętać o tym, aby przez cały czas mikrofony pomiarowe miały założone osłony przeciwwietrzne, niezależnie od panujących warunków atmosferycznych. Wszystkie przyrządy używane do pomiarów hałasu powinny być wzorcowane, przy czym sposób wzorcowania musi być zgodny z instrukcją dostarczaną przez producenta przyrządu.

    Pomiary i analizy poziomu hałasu kolejowego - część 1Zjawisko generowania hałasu przez ruch pojazdów szynowych jest zagadnieniem niezwykle złożonym, ponieważ hałas ten jest emitowany przez wiele jednostkowych źródeł. Na jego wielkość wpływają m.in. prędkość z którą poruszają się pociągi, ich długość, stan torowiska czy lokalizacja torowiska względem istniejącego terenu.

    Oceny wielkości poziomu hałasu emitowanego do środowiska można dokonać za pomocą specjalistycznych pomiarów lub obliczeń równoważnego poziomu dźwięku.